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| 美國股市大跌是否會引發(fā)鋼鐵行業(yè)危機(jī)？ | |
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| 美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)受危機(jī)影響的深層次原因 鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)。一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)，失業(yè)率攀升、購買力下降就會造成非剛需消費(fèi)品萎縮，如汽車和住房改善需求等，用鋼行業(yè)需求萎縮會很快傳導(dǎo)鋼材生產(chǎn)端，而鋼鐵生產(chǎn)的規(guī)�；⑦B續(xù)性特點(diǎn)，容易給企業(yè)造成庫存積壓、周轉(zhuǎn)不暢等問題，給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)帶來較大的沖擊。但每次危機(jī)對鋼鐵行業(yè)的影響并不僅僅止于此表面原因。 1929年危機(jī)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)影響較大是因?yàn)楫a(chǎn)能過剩問題。上世紀(jì)20年代，美國工業(yè)發(fā)展迅速，美國福特汽車公司T型車步入成熟，價(jià)格不斷下降，刺激了汽車大規(guī)模消費(fèi)。同時由于第一次世界大戰(zhàn)期間民用建筑住房建設(shè)幾乎停止，戰(zhàn)后住房需求得以爆發(fā)性增長。兩大行業(yè)火爆帶動了鋼鐵、橡膠、石油和玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)體的高漲又拉動了信用的膨脹，助長了證券市場的投機(jī)熱潮，反過來又再次刺激鋼鐵等基礎(chǔ)工業(yè)部門擴(kuò)大產(chǎn)能和并購，形成產(chǎn)能泡沫。在產(chǎn)能泡沫撐不住之后，工業(yè)企業(yè)在當(dāng)前6月份后開始出現(xiàn)衰落，10月引發(fā)證券市場狂跌，短短幾天下降幅度超過50%。 1973年危機(jī)，表面是滯脹引發(fā)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)危機(jī)，根源問題是美國鋼鐵工業(yè)在面臨來自國外競爭、勞動力成本逐步攀升的壓力下，自身競爭力的下降。上世紀(jì)70年代前后，有產(chǎn)業(yè)工會組織的美國工人，特別是美國汽車工人聯(lián)合會和美國鋼鐵工人聯(lián)合會兩大強(qiáng)勢組織，推動工資成本遠(yuǎn)超過沒有強(qiáng)有力工作組織的行業(yè)。1959年為期116天的鋼鐵工人大罷工，使美國國內(nèi)用鋼企業(yè)不得不求助于國外進(jìn)口鋼材，美國第一次變成了一個鋼材凈進(jìn)口的國家，其后出口減少，進(jìn)口大幅增長。1960年美國進(jìn)口鋼材270萬噸，1968年達(dá)到1500萬噸。在這個階段，美國自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在調(diào)整，服務(wù)業(yè)比重在提升，資本不再青睞重工業(yè)，轉(zhuǎn)向信息技術(shù)和服務(wù)業(yè)，1940至1980年間，服務(wù)行業(yè)人員占總就業(yè)人口數(shù)的比率，由46%上升為82%。 2008年危機(jī)之前，美國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整理順，鋼鐵企業(yè)持續(xù)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)開始再度整合，部分企業(yè)特別是一些沒有及時進(jìn)行調(diào)整的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)破產(chǎn)或是進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，也涌現(xiàn)出以紐柯為代表的，生產(chǎn)經(jīng)營靈活、體制適應(yīng)時代要求、具有較強(qiáng)競爭力的短流程鋼廠，整體結(jié)構(gòu)趨于成熟。在危機(jī)來臨之后，美國鋼鐵行業(yè)受到一定影響但較為短暫。 |
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