| 供需關(guān)系的變化以犧牲鉑價(jià)為代價(jià)共同推高鈀金價(jià)格 |
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數(shù)據(jù)只是告訴你一個(gè)工廠的情況，這可能不能代表整個(gè)行業(yè)。重要的是，斯科普里工廠是為了生產(chǎn)柴油催化劑而建的，所以我們很難了解到在汽油車市場(chǎng)上發(fā)生了什么。
最重要的是，Matthey本身就是鉑族金屬貿(mào)易的主要參與者，毫無(wú)疑問(wèn)，利用這些數(shù)據(jù)作為了解其商業(yè)秘密的窗口是明智的。如果該公司將一些過(guò)剩的鈀金庫(kù)存轉(zhuǎn)移到巴爾干地區(qū)，它最終可能會(huì)從關(guān)注馬其頓貿(mào)易數(shù)據(jù)的交易員那里獲得更便宜的鉑金價(jià)格——如果你計(jì)劃轉(zhuǎn)向更為密集的鉑催化劑組合，這可能是有用的。
盡管如此，馬其頓鈀金進(jìn)口的恢復(fù)力應(yīng)該會(huì)讓任何預(yù)期這一泡沫會(huì)在一夜之間破滅的人有理由暫停。大多數(shù)汽車只有5克左右的汽車催化劑，這意味著即使是現(xiàn)在的價(jià)格也只能把你的汽車的鉑族金屬含量從150美元左右提高到300美元——遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于你用來(lái)更換轉(zhuǎn)換器的1000美元。
鉑金價(jià)格有可能上漲，對(duì)沖基金持有的凈多頭倉(cāng)位目前創(chuàng)下歷史新高，但目前還沒(méi)有跡象表明使供應(yīng)增加或化學(xué)成分上的改變會(huì)終結(jié)鈀金的繁榮。如果沒(méi)有這種催化劑，鈀價(jià)可能會(huì)上漲一段時(shí)間上一頁(yè) [1] [2] |
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