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| 關(guān)停工廠、271億元投資 三星集團(tuán)想跑馬圈地 還得問問中日及韓國其他企業(yè) | |
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| 兩筆投資和一項停產(chǎn)，大概將成為三星集團(tuán)提交的2018年在華成績單。 日前，三星集團(tuán)子公司之一的三星電子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天津的手機(jī)制造工廠將在2018年12月31日正式停產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士表示，2018年第三季度，三星電子在中國僅交付60萬部手機(jī)，市場份額從5年前的20%跌至如今的0.8%。手機(jī)主業(yè)的不景氣，是三星集團(tuán)轉(zhuǎn)向投資動力電池的主要原因之一。 結(jié)合前不久另一子公司三星SDI的兩筆在華投資建設(shè)動力電池工廠的消息，不難看出三星集團(tuán)業(yè)務(wù)重心的調(diào)整，顯示出其將與中日動力電池企業(yè)爭奪中國動力電池市場份額的野心。 271億元搶食市場份額 “抓住時機(jī)才能迎來更大市場�！比荢DI中國區(qū)銷售負(fù)責(zé)人日前表示，預(yù)計中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來將繼續(xù)快速發(fā)展，三星SDI將加快在天津的投資和發(fā)展步伐。 2018年12月初，三星SDI新增投資24億美元（約合人民幣166億元）調(diào)整天津部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建設(shè)動力電池生產(chǎn)線和車用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）等新項目。 據(jù)三星SDI公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次投資新建的動力電池初期主要應(yīng)用于儲能系統(tǒng)、電動汽車和電動工具，后期將根據(jù)市場需求，增加其他應(yīng)用領(lǐng)域電池生產(chǎn)線。預(yù)計2019年年底建成，2020年投產(chǎn)。 而就在2018年11月末，三星環(huán)新汽車動力電池項目二期工廠也已經(jīng)在西安開工建設(shè)，項目總投資105億元，建筑面積16萬平方米，建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬塊。 對此，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“搶”是韓國企業(yè)面對中日韓動力電池企業(yè)紛爭時的態(tài)度�！耙驗轫n國企業(yè)被2016年國家工信部發(fā)布的動力電池‘白名單’擋在補(bǔ)貼門外，他們沒有搶到好處，但時隔兩年后隨著我國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，他們再度瞄準(zhǔn)了2020年后的中國市場，這個意圖非常明顯�！� 中國與日韓企業(yè)再度掰腕子 然而，三星集團(tuán)想用擴(kuò)大產(chǎn)能跑馬圈地，貌似并不容易。 首先，日本企業(yè)不會放過。中國是全球最大的新能源汽車市場，三星集團(tuán)看好的，其實(shí)日本動力電池企業(yè)也早已虎視眈眈。2018年3月，松下投資約500億日元（約合29.6億元人民幣）擴(kuò)建中國大連工廠，產(chǎn)能可滿足20萬輛電動汽車的搭載需求，將主要向北美和中國市場供應(yīng)方形動力電池。 |
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