近日，“我的鋼鐵網(wǎng)”消息稱，由于巴西淡水河谷在過去3年間的增產(chǎn)，導致巴西的鐵礦石對中國的出口已經(jīng)從2005年的5471萬噸提高到2007年的9763萬噸，增長78.5%，這一增幅遠遠超過了以兩拓（必和必拓與力拓）為主力的澳大利亞對華鐵礦石出口29.8%的增速。
對此，鋼鐵分析師徐向春表示，這主要原因是由于兩拓供應能力不足，使得中國鋼廠不得不舍近求遠，從距離更為遙遠的巴西購買礦石。據(jù)了解，在2007年中國進口鐵礦石數(shù)量中，巴西礦份額比2005年提高了5.6個百分點，澳礦則下降了2.74個百分點。
聯(lián)系到海運費暴漲、運費差價擴大，徐向春認為，這些都與兩拓經(jīng)營失誤有一定關系。近幾年，淡水河谷抓住中國鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的大好時機，不失時機地擴大礦山產(chǎn)能、加強港口建設，鐵礦石產(chǎn)量從2005年的23385萬噸提高到2007年的29593萬噸，增長26.5%。與之相比，兩拓（澳大利亞部分）產(chǎn)量由2005年的23103萬噸提高到2007年的26225萬噸，增長13.5%。
截至22日，兩拓與各鐵礦石需求方2008財年的鐵礦石價格談判仍在僵持中，并且兩拓仍堅持“65%-71%的漲價幅度并沒有反映澳礦的成本優(yōu)勢以及海運費用方面的優(yōu)勢因素，要求在海運費上對其做出補償”。徐向春分析認為，兩拓立場之所以有如此強硬的底氣，源于當前鐵礦石供求狀況和鐵礦石海運市場結構。盡管國際鐵礦石供應緊張局面有所緩和，但未得到根本改善。
(北京商報)
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