淡水河谷正試圖利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流來節(jié)省運費.杜薇認為,如果淡水河谷建立自己的分銷中心,自己造船運輸?shù)V石,就可以有效縮小與"兩拓"之間的價格差距.
繼在大連港建立中國北方礦石分銷中心后,淡水河谷正準備建立一個全國性的鐵礦石分銷中心.
"淡水河谷正在研究在亞洲(包括中國)建設(shè)分銷中心."淡水河谷總部方面表示,分銷中心就像"虛擬礦山",它不但是巴西與中國鋼企供需銷售的平臺,還將承載混合符合客戶不同需求的礦石產(chǎn)品的生產(chǎn)功能.
"未來在華銷售的鐵礦石,基本由這個分銷中心發(fā)往全國."有淡水河谷方面人士昨日(11月25日)對筆者表示,全國性分銷中心將在大連等六處港口中間產(chǎn)生,該分銷中心建立后,淡水河谷在華銷售的鐵礦石可能會像中鋼協(xié)要求的一樣統(tǒng)一價格.
知情人士透露,淡水河谷已與青島方面達成協(xié)議,該中心將落戶青島.
分銷中心·目的
節(jié)省運費抵消成本劣勢
淡水河谷正試圖利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流,來抵消其因地理位置原因而造成的巨額運費開支.
"在供貨時效及滿足客戶特別需求方面,分銷中心將提高我們服務客戶的能力,幫助我們克服巴西礦山與亞洲之間的長距離帶來的阻礙,從而提高我們的競爭力."在給《每日經(jīng)濟新聞》的回復中,淡水河谷方面表示.
"目前由巴西至青島的鐵礦石,運費一般在31美元/噸,而西澳至青島的價格只有11美元/噸."有青島港人士昨日對筆者表示,地域差異使從巴西至中國的運費至少是澳洲至中國運費的兩倍.
"運費的差距控制好了,就可抵消在運費上的劣勢."杜薇認為,如果淡水河谷建立自己的分銷中心,自己造船運輸?shù)V石,就可以有效縮小與"兩拓"之間的價格差距.
分銷中心·運作
建12艘"中國型"運船
"淡水河谷正在努力打造自己的鐵礦石物流體系."淡水河谷中國區(qū)人士表示,公司正在通過各種途徑降低運輸成本."我們正在為分銷中心建造12艘'中國型'."
"關(guān)于'中國型',淡水河谷公司去年宣布與江蘇熔盛重工簽署合同,建造12艘巨型礦石運輸船只."淡水河谷方面在回復中表示,起名"中國型"的原因是,這些巨型船只針對中國市場.
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