| 不要錯過2020年的鈷 也不要錯過2020年的鋰 |
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鋰鈷都是用來做電池的，鋰跟鈷一樣，經歷了2017年的瘋狂后，都進入了深度調整，現(xiàn)在的價格都在歷史低位上。
1長時間調整的背后有哪些因素？
跟鈷差不多，供給面都因為鋰價一路上行，產能擴張就比較快，然后供給就超預期了，這是許多行業(yè)發(fā)生過的事。
鋰作為電池領域關鍵原料之一，在需求旺盛的一年產能迅速擴張，造成供給端有大量溢出。
從整個產業(yè)鏈來看，上游冶煉端主要依靠鹽湖開采及鋰礦石提煉，礦價決定鋰價，資源決定成本。鋰鹽提煉過程對工藝有很大要求，鋰鹽現(xiàn)金成本的差異主要來自精礦采購價格。而在2017年之前，我國鋰礦石的供需較為平衡。由于我國新能源汽車產量突然爆發(fā)，市場對鋰及碳酸鋰的需求迅速上升，前期產能相對有限，導致2017年鋰價飆升，全球鋰礦庫存持續(xù)增長，供應過剩的壓力逐漸轉移到礦山。
供給過剩造成的后果也是顯著的。澳礦放量過于激進，Altura為大量出貨已在一季度率先降價，其他礦山的出貨價也在二季度出現(xiàn)明顯下降，部分礦山還出現(xiàn)了產銷脫節(jié)的現(xiàn)象，進一步說明下游對鋰礦增量的承接力限，礦石冶煉產能開始出現(xiàn)錯配，預計澳礦會在2019年三、四季度繼續(xù)壓低售價以達到出貨目的。產業(yè)供需脫節(jié)直接影響著企業(yè)的經營效益。
下游層面需求主要來自傳統(tǒng)工業(yè)、3C數(shù)碼產品、新能源汽車三部分。
傳統(tǒng)工業(yè)對于下游需求較為穩(wěn)定，近年來手機銷量逐步下滑，人們對于新手機的需求逐漸下降，當下一步智能手機的使用年限比以往高很多，3C數(shù)碼產品下滑進一步對鋰電池的消費下降，難以維持股價。新能源車也是由于近年來的補貼退坡因素導致需求端并不樂觀，總體而言，下游需求并不旺盛。
而作為電池原料的碳酸鋰價格也一直承壓，目前仍然在供應商去庫存的壓力下不止，下游以少量多次采購為主，備貨意愿并不明顯而碳酸鋰市場供應競爭激烈，廠家均以快速出貨為目標，預計短期內價格恐將仍處于低位運行，后市上漲稍顯乏力。
目前來看，在需求端不斷下滑，上下游價格逐步下跌的情況下，現(xiàn)金流情況不佳的礦山或鋰鹽廠可都會陷入生存困境。[1] [2] [3] 下一頁 |
| 關鍵詞： 鋰 |
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