據(jù)報道，最近動力煤市場上看漲的聲音此起彼伏，甚至有貿(mào)易商喊著年前煤價要上800元/噸（環(huán)渤海港口5500大卡動力煤）。不過從目前情況來看，可能性應(yīng)該不大，因為航運價格在連續(xù)暴跌，下游已經(jīng)不著急拉煤了，煤價見頂應(yīng)該就在下周。
據(jù)鄂爾多斯煤炭網(wǎng)監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，2月1日，中國沿海煤炭運價綜合指數(shù)再跌98.49點至866.98點，一天跌去了10.2%，確實有些不可思議。而目前的價格水平，距離一個半月前，2017年12月15日的1706.2點的歷史高位，差不多跌去了一半。而這期間，環(huán)渤海港口動力煤價還在一路上漲，航運市場的波動感覺比煤價還要大。
其實，這輪中國沿海煤炭運價綜合指數(shù)的下跌，早從1月25日就開始了，如果從當(dāng)時的1265.16點算起，到今天已經(jīng)下跌了31.5%，期間秦皇島到廣州5-6萬載重噸的運價也從59.2元/噸跌到了目前的42.6元/噸。為什么下跌這么多？主要是因為臨近春節(jié)，伴隨著工業(yè)企業(yè)陸續(xù)放假，電廠預(yù)計用煤需求也將會隨之逐漸減弱，所以補(bǔ)庫意愿并沒有想象中強(qiáng)烈。另一個主要原因是，在月初沿海的海上運力集中釋放，疊加部分內(nèi)外貿(mào)兼營船因外貿(mào)盈利水平下降，而開始涌入內(nèi)貿(mào)市場。
一般來說，春節(jié)期間的日耗大概只有目前的一半左右，雖然現(xiàn)在沿海六大火電的庫存可用天數(shù)只有11天，但到了春節(jié)期間日耗下降他們的庫存狀況就會得到改善，而且國家發(fā)改委已經(jīng)給他們吃了定心丸，那就是大型煤炭企業(yè)春節(jié)期間不能放假，必須全力保供。環(huán)渤海動力煤價已經(jīng)連續(xù)漲了72天，也快到停下來的時候了。 [1] |
