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澳洲礦石供應(yīng)鏈縮短問題正在影響近年全球鐵礦石協(xié)議運(yùn)作。在礦商與鋼鐵集團(tuán)的數(shù)輪談判中，首個合約價格協(xié)議通常是全球合約價格的基準(zhǔn)。巴西淡水河谷先前已與部分鋼鐵商達(dá)成08年鐵礦石基價上漲65％的協(xié)議，但這一漲幅并未獲得普遍認(rèn)可。
力拓作為澳洲兩大礦石供應(yīng)商之一，已暗示對此不滿，協(xié)議價格仍有上升空間。力拓指出，當(dāng)前由巴西至中國的運(yùn)費(fèi)為80.40美元/噸，而從澳大利亞到中國的運(yùn)費(fèi)是33.48美元/噸。若力拓考慮至中國的46.92美元運(yùn)費(fèi)差異，則可能相當(dāng)于合約價格年比漲幅81.40美元/噸至154％。顯然，即便是運(yùn)費(fèi)承擔(dān)上出現(xiàn)微小的變動，對于力拓與必和必拓而言都是至關(guān)重要的。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁 |
