淡水河谷對華新計劃
鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到全球海運量50%的中國，已經(jīng)是三大礦山必爭之地。而為了扭轉(zhuǎn)遠(yuǎn)距離運輸?shù)牧觿荩虻谝淮箬F礦石生產(chǎn)企業(yè)淡水河谷正秘密發(fā)動一系列攻勢。
11月27日，一國內(nèi)大型鋼企高管表示，目前，淡水河谷正與中國企業(yè)緊密洽談，將制定一系列的針對中國市場的計劃，其中包括針對中國需求的擴(kuò)產(chǎn)計劃、在中國定制船只專門用于向中國運送鐵礦石、在中國建設(shè)分銷中心等。
據(jù)悉，目前，淡水河谷正在建造16艘運載能力為40萬噸的大型礦砂船，用以滿足巴西和中國之間的鐵礦石運輸要求。其中12艘交由中國熔盛重工完成。而船只的交貨時間預(yù)計在2010年年底或2011年年初。
按照每艘船每年往返4次共運載160萬噸的運量來計算，船只投入使用后，將每年為中國運送2560萬噸。屆時淡水河谷整個自有船隊向中國運輸鐵礦石將達(dá)到出口中國總量的30%，相比于此前的租船行為，這無疑為淡水河谷節(jié)省了海運費成本。
而淡水河谷一系列針對中國市場計劃的目的，是為了克服海運費波動對其業(yè)務(wù)的影響，鎖定海運成本后，進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的銷量。
對此，該知情人士稱，淡水河谷此次擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能或新增1億噸，這些礦石都銷往中國，加上以前2008年1億噸左右的對華出口量，總量將比2008年兩拓總出口量還高，將對兩拓是一個沉重的打擊，特別是力拓，因為力拓去年一年銷往中國的量不足1億噸。
對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師王國清表示，淡水河谷擴(kuò)產(chǎn)并增加對中國市場的投放，這對中國來說是一件好事，但對兩拓來說，可能是一個沉重打擊。
兩拓租船炒高BDI
淡水河谷決定不再坐以待斃，反擊兩拓，或許源自于兩拓對海運費的炒作�！暗庸仍俨粍邮郑鸵粌赏亟o擠出去了�！鄙鲜鲋槿耸勘硎�。
接近2010年鐵礦石談判前夕，代表干散貨海運景氣度的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)最近連創(chuàng)新高，在11月19日達(dá)到4661點，創(chuàng)下年內(nèi)新高。近日，雖有輕度下行，但仍處于年內(nèi)高位。而在BDI高漲的背后，卻是兩拓的瘋狂租船行為。
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