美國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)受危機(jī)影響的深層次原因
鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)。一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)，失業(yè)率攀升、購(gòu)買力下降就會(huì)造成非剛需消費(fèi)品萎縮，如汽車和住房改善需求等，用鋼行業(yè)需求萎縮會(huì)很快傳導(dǎo)鋼材生產(chǎn)端，而鋼鐵生產(chǎn)的規(guī)模化、連續(xù)性特點(diǎn)，容易給企業(yè)造成庫(kù)存積壓、周轉(zhuǎn)不暢等問(wèn)題，給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)較大的沖擊。但每次危機(jī)對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響并不僅僅止于此表面原因。
1929年危機(jī)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)影響較大是因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。上世紀(jì)20年代，美國(guó)工業(yè)發(fā)展迅速，美國(guó)福特汽車公司T型車步入成熟，價(jià)格不斷下降，刺激了汽車大規(guī)模消費(fèi)。同時(shí)由于第一次世界大戰(zhàn)期間民用建筑住房建設(shè)幾乎停止，戰(zhàn)后住房需求得以爆發(fā)性增長(zhǎng)。兩大行業(yè)火爆帶動(dòng)了鋼鐵、橡膠、石油和玻璃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)體的高漲又拉動(dòng)了信用的膨脹，助長(zhǎng)了證券市場(chǎng)的投機(jī)熱潮，反過(guò)來(lái)又再次刺激鋼鐵等基礎(chǔ)工業(yè)部門擴(kuò)大產(chǎn)能和并購(gòu)，形成產(chǎn)能泡沫。在產(chǎn)能泡沫撐不住之后，工業(yè)企業(yè)在當(dāng)前6月份后開(kāi)始出現(xiàn)衰落，10月引發(fā)證券市場(chǎng)狂跌，短短幾天下降幅度超過(guò)50%。
1973年危機(jī)，表面是滯脹引發(fā)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)危機(jī)，根源問(wèn)題是美國(guó)鋼鐵工業(yè)在面臨來(lái)自國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)、勞動(dòng)力成本逐步攀升的壓力下，自身競(jìng)爭(zhēng)力的下降。上世紀(jì)70年代前后，有產(chǎn)業(yè)工會(huì)組織的美國(guó)工人，特別是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)和美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)兩大強(qiáng)勢(shì)組織，推動(dòng)工資成本遠(yuǎn)超過(guò)沒(méi)有強(qiáng)有力工作組織的行業(yè)。1959年為期116天的鋼鐵工人大罷工，使美國(guó)國(guó)內(nèi)用鋼企業(yè)不得不求助于國(guó)外進(jìn)口鋼材，美國(guó)第一次變成了一個(gè)鋼材凈進(jìn)口的國(guó)家，其后出口減少，進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。1960年美國(guó)進(jìn)口鋼材270萬(wàn)噸，1968年達(dá)到1500萬(wàn)噸。在這個(gè)階段，美國(guó)自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在調(diào)整，服務(wù)業(yè)比重在提升，資本不再青睞重工業(yè)，轉(zhuǎn)向信息技術(shù)和服務(wù)業(yè)，1940至1980年間，服務(wù)行業(yè)人員占總就業(yè)人口數(shù)的比率，由46%上升為82%。
2008年危機(jī)之前，美國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整理順，鋼鐵企業(yè)持續(xù)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)開(kāi)始再度整合，部分企業(yè)特別是一些沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)破產(chǎn)或是進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，也涌現(xiàn)出以紐柯為代表的，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)靈活、體制適應(yīng)時(shí)代要求、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的短流程鋼廠，整體結(jié)構(gòu)趨于成熟。在危機(jī)來(lái)臨之后，美國(guó)鋼鐵行業(yè)受到一定影響但較為短暫。上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) |
