| 德國正式宣布“以氫代煤”煉鐵 鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個新時代 |
|
|
目前，此類合成氣體主要提取自天然氣、煤等化石燃料。因此，Carbon2 Chem不僅可轉(zhuǎn)化鋼廠廢氣中的二氧化碳，同時也節(jié)省了生產(chǎn)此類合成氣體的二氧化碳用量。
2018年9月，蒂森克虜伯Carbon2 Chem項(xiàng)目就成功地應(yīng)用了可將鋼廠廢氣轉(zhuǎn)化為合成燃料甲醇的技術(shù)，并成功生產(chǎn)出第一批甲醇。而在2019年1月，蒂森克虜伯已成功從鋼廠廢氣中生產(chǎn)出氨，這在全球范圍內(nèi)尚屬首次。
日本氫能源最近情況
說起氫能，不得不提一下豐田的氫燃料電池轎車Mirai，Mirai將會成為2020年東京奧運(yùn)會的官方用車——不僅是500輛貴賓用車將全部采用豐田的第二代氫能源車，同時比賽場地與選手村之間的運(yùn)送大巴，以及選手村內(nèi)的自動駕駛汽車，也將使用豐田的氫能源車。
據(jù)亞洲通訊社社長徐靜波報道，日本已經(jīng)有2家制氫工廠，就在大家把記憶停留在福島第一核電站發(fā)生核泄漏的事件時，福島已經(jīng)停掉第一核電站，第二核電站也在停止發(fā)電中，隨之，這里建成了全世界最大規(guī)模的制氫工廠（占地總面積為22萬平方米，其中18萬公頃為太陽能發(fā)電區(qū)域，4萬公頃為制氫車間）。而制氫所需要的電力，則來自于太陽能發(fā)電。
這家制氫工廠每小時生產(chǎn)的氫氣為2000立方米，年生產(chǎn)能力為900t-H2，可以滿足1萬輛氫能源汽車一年的氫能所需。
韓國將氫還原煉鐵法指定為國家核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)
早在2009年，韓國原子能研究院與POSCO等韓國國內(nèi)13家企業(yè)及機(jī)關(guān)共同簽署原子能氫氣合作協(xié)議（KNHA），正式開始開展核能制氫信息交流和技術(shù)研發(fā)。2010年5月，POSCO正式開發(fā)著手開發(fā)超高溫煤氣爐（VHTR, Very High Temperature Reactor）和智能原子爐（SMART: System-integrated Modular Advanced Reactor）。
韓國政府從2017年到2023年投入1500億韓元（約合9.15億人民幣），以官民合作方式研發(fā)氫還原煉鐵法。上一頁 [1] [2] [3] [4] 下一頁 |
| 關(guān)鍵詞： 煤炭 |
| 【字體：大 中 小】 TOP 【打印本頁】 【關(guān)閉窗口】 |
|
|
|
|
