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鉛的終端使用超過80%是用于鉛酸電池，而在所有電池的消費(fèi)中鉛酸電池又占到50%的比重。由于鉛酸電池的獨(dú)有特性，短期仍難以被鎳氫電電池和鋰電池替代。中國已經(jīng)成為世界上最大的鉛蓄電池和出口國，產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國鉛蓄電池制造廠家已經(jīng)達(dá)到1500家左右，生產(chǎn)量平均以每年20%的速度高速增長。中國華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院院長陳紅雨教授認(rèn)為對于中國消費(fèi)者來說，購買電動(dòng)自行車的性價(jià)比運(yùn)高于汽車，將未來5-10年內(nèi)，電動(dòng)自行車將繼續(xù)穩(wěn)定增長，陳教授表示2007、2008、2009、2010年中國的電動(dòng)自行車保有量將分別為2580萬輛、3110萬輛、3670萬輛和4682萬兩，增長率分別為34.4%、20.5%、18.1%和27.6%，從而帶動(dòng)鉛酸電池和鉛消費(fèi)的穩(wěn)定增長。
去年10月，鉛價(jià)暴漲，電動(dòng)自行車企業(yè)等鉛酸電池下游廠商減少了鉛酸電池的采購和庫存，從而導(dǎo)致鉛酸電池行業(yè)訂單大量減少；今年10月，鉛價(jià)暴跌，鉛酸電池企業(yè)減少產(chǎn)量和鉛庫存，鉛酸電池的下游行業(yè)很難拿到鉛酸電池貨源。對于鉛酸電池行業(yè)來說，穩(wěn)定的鉛價(jià)對該行業(yè)較為有利，暴漲暴跌的鉛價(jià)不利于行業(yè)的長期發(fā)展。陳教授認(rèn)為，由于電動(dòng)自行車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)衰退影響較小且增速穩(wěn)定，鉛價(jià)低于1500美元是為低估。
鉛鋅企業(yè)做好過冬準(zhǔn)備
株冶集團(tuán)首席分析師楊景認(rèn)為，目前中國的鉛鋅行業(yè)工藝裝備技術(shù)相對落后、行業(yè)集中度較低、環(huán)境污染問題突出、中國政府限制“兩高一資”行業(yè)的發(fā)展和加大環(huán)境保護(hù)的力度，加上產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、原料供應(yīng)不足、需求增長相對滯后、全球鉛鋅價(jià)格低靡，中國鉛鋅行業(yè)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。但機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，在國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，行業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)在所難免，這給優(yōu)勢企業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝饲лd難逢的機(jī)會(huì)。隨著落后產(chǎn)能的淘汰和整合兼并的深入，中國的鉛鋅行業(yè)將逐漸步上良性的發(fā)展軌道。但是對與明年的鋅價(jià)格不樂觀，鉛鋅一般為共生礦，產(chǎn)出比例約為1：2，目前鉛原料短缺且鉛原料維持高位導(dǎo)致鉛鋅礦山原料仍將保持增長，預(yù)計(jì)明年鋅價(jià)將在7000-10000元人民幣盤整。（頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)）
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