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日本有三大海運物流商，分別是日本郵船、商船三井和川崎汽船。其中三菱財團旗下的日本郵船和三井財團旗下的商船三井，都是世界前五位的礦產(chǎn)海運物流商。這三家企業(yè)是海上霸主，掌握著眾多海上航道，是日本資源進(jìn)口的重要幫手。
日本郵船株式會社是全球頂尖的運輸公司之一。截至2010年3月底，日本郵船集團運營著803條海運輪船。2009財政年度，日本郵船獲得了180億美元的收入，并在全球擁有大約5.5萬名雇員。其在27個國家開設(shè)了240個辦事處，倉庫遍及每個大陸，并于亞洲、北美和歐洲都擁有港區(qū)。
2006年6月，日本郵船與日本國內(nèi)一家電力公司簽訂租船合同。日本郵船在日本國內(nèi)船廠訂造一艘9萬噸的煤炭運輸船。新船于2007年4月交付，租賃給這家日本電力公司，專門從事澳大利亞及印尼至日本航線的煤炭運輸。
商船三井在2008年時就已擁有各類商船845只，是世界最大的船隊。同時商船三井擁有業(yè)界第一位的LNG（液化天然氣）船隊，以及強大的干散貨船和汽車滾裝船，而集裝箱運輸領(lǐng)域則居世界前10名左右。
2010年2月13日，商船三井、三菱化學(xué)公司和日新制鋼公司簽訂了為期十年運輸焦煤協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，商船三井每年將承擔(dān)在澳大利亞和日本香川縣坂出港之間的十個來回焦煤運輸任務(wù)。商船三井承擔(dān)焦煤運輸任務(wù)的是1艘10萬噸級散貨船，每年將運輸100萬噸煤炭。
有了海上運輸?shù)谋Ｕ�，日本可以及時獲得煤炭資源，不必依靠其他國家，在危急時刻依然可以自給自足。這樣強大的國際物流讓日本可以接受任何危機，滿足日本能源消耗的胃口。日本大地震使得日本核能發(fā)電嚴(yán)重受挫，煤炭需求急劇大增。澳大利亞煤價在提升，但日本依然可以接受，因為日本財團的企業(yè)在產(chǎn)煤源頭及煤炭運輸中獲利，以彌補煤價提升帶來的損失。 上一頁 [1] [2] [3] |
