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中聯(lián)鋼數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入6月以后，全國34個港口的鐵礦石庫存量達(dá)到9631萬噸的歷史新高點(diǎn)，其中青島港、日照港、曹妃甸三大主要礦石碼頭的庫存水平分別達(dá)到了1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，均創(chuàng)歷史新高。
而在進(jìn)口鐵礦石壓港的同時，鋼廠的鐵礦石庫存也在不斷下降，對鐵礦石的需求開始有所回升，而國際礦商對國內(nèi)也在不斷的減少發(fā)貨量，6月份進(jìn)口鐵礦石量已經(jīng)減少200多萬噸。
胡凱表示，由于現(xiàn)在長協(xié)礦與現(xiàn)貨礦價格很接近，加上庫存相對較高，預(yù)計(jì)鐵礦石進(jìn)口價格短期內(nèi)仍會在180美元/噸徘徊。
一位業(yè)內(nèi)評論人士表示，7月份國際礦商會減少更多的發(fā)貨量，加上鋼廠自身的庫存將近耗盡，目前的高庫存也難以支撐國內(nèi)鋼廠對鐵礦石的需求，如果鋼廠不接受礦山的漲價，港口庫存會大幅下降。
據(jù)了解，鋼鐵市場進(jìn)入淡季以來，鋼鐵產(chǎn)品價格節(jié)節(jié)下降，國內(nèi)各大鋼廠在下調(diào)出場價格的同時，紛紛出臺相應(yīng)政策來緩解低迷的運(yùn)營。而在此時三大礦商紛紛“計(jì)劃”推高鐵礦石進(jìn)口價格，使得國內(nèi)鋼企更加難以存活。
一位河北民營鋼廠內(nèi)部人士表示：“目前鋼材價格在下降，本應(yīng)該下降的鐵礦石價格反被三大礦山推高，在此階段加大了成本壓力，無疑給國內(nèi)鋼廠致命的打擊，弄不好一些鋼廠就會倒閉�！�
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2010年全年，中國進(jìn)口鐵礦石6.2億噸，由于全年進(jìn)口鐵礦石加權(quán)平均價格128美元/噸，比上年上漲了40美元/噸，鋼鐵企業(yè)全年進(jìn)口鐵礦石成本上漲了大約1960億元人民幣。
一位河北民營鋼廠內(nèi)部人士表示，由于現(xiàn)在鐵礦石價格極其不穩(wěn)定，公司很難在短時間內(nèi)做出經(jīng)營決策，所以鋼廠已經(jīng)開始減少鐵礦石自備庫存，這也是為了減少資金占用，規(guī)避風(fēng)險，而且鋼廠在鐵礦石進(jìn)口價格漲至195美元的時候，只能選擇用國內(nèi)自產(chǎn)礦。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，我國鋼鐵行業(yè)的整體形勢低迷，不但只是鐵礦石等原材料價格的居高不下，還有下游市場需求減少、宏觀政策收緊和信貸資金緊張等問題，這些都將影響鋼鐵行業(yè)利潤。
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