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這個時候地質(zhì)部的化驗(yàn)室，中國科學(xué)院好多化驗(yàn)室奮斗于提鐵礦當(dāng)中的礬和鈦，鈦是增加鐵礦合金的強(qiáng)度的，礬增加韌度的。我們現(xiàn)在修北京到上海的快速鐵路，就用的是礬鈦磁鐵礦。而且這個鐵軌不是一般的鐵軌，是500米一截，因?yàn)槲乙彩桥手ㄈ�，就約我去參觀，還有好多專家去參觀，到哪兒一看，嚇我一跳，這500米的鐵軌在一個屋里一看，那是很長的，專有專用車來安放在即將修，修京滬快車道，它是連接500米一根，500米一根，因?yàn)樗乃俣纫獜拿啃r300米增加到350米，如果我記得不錯的話，京滬之間的距離是3328公里（供參考），只跑7小時。最高速度達(dá)到3500。所以我聽到這個消息以后，我跑了三次，那時候沒有鐵路，沒有公路，就是爬山。到攀枝花去那個路是非常難走的，所以我到現(xiàn)在為止，我就有了八個字，就是報效祖國、無怨無悔，我雖然是弄了一身病，兩個膝蓋也不好，腰也受傷了，我走路也得推個小車了，我都不后悔，為什么？因?yàn)閳笮ё鎳�，無怨無悔。
我還要填一個數(shù)字，就是這個鐵軌的表面強(qiáng)度是多少呢？1400到1500，這么硬，所以它耐磨，幸虧那個鈦和礬這兩個元素沒提出來，現(xiàn)在反倒好了，所以我們中國修京滬鐵路，不管是3000公里也好，2000公里也好，7個小時就到上海，這個馬上就要修，下個月就開始修。這個也是鉆探人一大貢獻(xiàn)。
主持人：您說我們現(xiàn)在中國的鉆探技術(shù)大概處于跟世界其他國家相比較，我們大概處在一個什么水平？
劉廣志：我簡單說，規(guī)模比他們大，我們現(xiàn)在有近2000臺鉆機(jī)在行動，有5萬多工人在工作，鉆探的工人不能不連續(xù)工作，因?yàn)橐估锊还ぷ鞒鍪鹿�，�?guī)模很大，居世界首位，毫不夸張。
還有一個，我說說今后的發(fā)展，我們鉆探工程的發(fā)展，原國家科技部部長，當(dāng)時是中國工程院的代院長，他就給我們中國工程院所有的學(xué)科都是技術(shù)學(xué)科，都要改名字，怎么改？加兩個字，就是技術(shù)科學(xué)，不要叫技術(shù)工程，比如咱們鉆探技術(shù)，現(xiàn)在叫鉆探工程科學(xué)，因?yàn)樗灿兴约旱睦碚�，咱們在地質(zhì)大學(xué)有專門的系來培養(yǎng)高級的鉆探人員。
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