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| 出口貿(mào)易合同的運輸條款 | |
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二、對方派船合同運輸條款 1.對于FOB出口合同，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的交貨期前30天，向買方發(fā)出準備裝船通知。買方應(yīng)從賣方發(fā)出通知之日起20天內(nèi)，將裝貨船只的船舶規(guī)范和預(yù)計到港日期等通知賣方和裝港的船務(wù)代理公司。 2.在我國港口裝貨所發(fā)生的理貨費，應(yīng)在合同中明確由買方或船方負擔(dān)。因為我國港口一般是由船方申請理貨和收受貨物，賣方不負擔(dān)此項費用。 3.以FOB條件成交的出口貨物，由船邊至船艙的裝船費(包括絞車費、開關(guān)艙費、墊艙物料費、理艙和平艙費以及在船上的有關(guān)工力費用等)概由買方負擔(dān)。如為FOBST條款，上述費用則應(yīng)由賣方負擔(dān)。 三、簽訂出口貿(mào)易合同的注意事項 在我外貿(mào)企業(yè)執(zhí)行出口合同的實踐中，常因一些合同中的漏洞與差錯而貽誤了合的正常履行，不僅給國家造成經(jīng)濟損失，還往往形成了外商對我方信譽的不良印象。 在我出口合同中經(jīng)常容易出現(xiàn)的漏洞與差錯主要有：合同的客戶名稱寫得不全或字母不準；客戶的電掛、電傳、傳真等忽略或忘記寫上；價格計算有誤或阿拉伯?dāng)?shù)字與相應(yīng)的大寫不符；包裝條款含混不清；合同條款不明確或前后矛盾；嘜頭標記不明確；目的港選擇不當(dāng)；裝運港規(guī)定過死或出現(xiàn)原則錯誤；裝運日期安排不合理等等。 以上種種，雖然并不都同時發(fā)生在同一個合同內(nèi)，往往不易引起我們的注意，然而就是這些漏洞與差錯影響了很多出口合同的正常履行。 簽訂合同是為了執(zhí)行。為了切實提高合同質(zhì)量，減少合同執(zhí)行過程中的差錯與問題，在簽訂出口合同時應(yīng)切實注意以下各點：外貿(mào)企業(yè)的運輸部門更應(yīng)對出口合同的有關(guān)條款嚴格把關(guān)，以堵塞漏洞。 |
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