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| 剖析“銅博士”的種類及不同用途 | |
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| 為了防止船殼被海生物污損影響航行，過去經(jīng)常采用包覆銅加以保護;現(xiàn)在，則普遍用刷含銅油漆的辦法來解決。 二次世界大戰(zhàn)中，為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發(fā)展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。 2）汽車 汽車用銅每輛10～21公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用銅量比較大的是散熱器�，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。 近年來為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作了許多改進。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導(dǎo)熱性的前提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量;在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用銅軟焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱器芯體。與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯著縮小;再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。 3）鐵路 鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅(約1%)或銀 (約of%)。此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信號系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。 4）飛機 飛機的航行也離不開銅。例如：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統(tǒng)需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] 下一頁 |
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