3.2鋁合金材料在汽車生產(chǎn)中的應用所存在的障礙
經(jīng)過對鋁合金材料不斷研究，在汽車制造過程中其使用量明顯增加，但與鋼的用量相比還存在一定的差距，阻礙鋁材質(zhì)應用推廣的主要因素有以下幾點[3]：（1）鋁材具有較高的生產(chǎn)成本；（2）增加使用維修成本。在使用過程中若鋁合金車身遇到損壞，需要更高的專業(yè)化技能和裝備維修水平，甚至需要更換受損的零部件，這些都增加了用戶的使用維修成本。（3）鋁材技術工藝研究不深入，需增加研發(fā)費用。若使用鋁合金板材代替鋼板，汽車或汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)勢必要進行新的生產(chǎn)工藝和流程的研發(fā)，需大量資金投入。而且新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)還需要進行大量實驗來驗證，必要時可能還要更換企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設備、模具等，同時采用一套全新技術標準。這樣會使車企風險和成本增加，導致在制作鋁車身初期，效率降低，且產(chǎn)品質(zhì)量和精度也難以保證。
4鋁合金車身板材的生產(chǎn)工藝介紹
鋁合金車身板的抗時效穩(wěn)定性、成形性、表面處理技術和烘烤硬化性等特性是影響板材力學性能和工藝性能的關鍵因素，因而這些性能在板材生產(chǎn)加工過程中會受到重點關注。鋁合金車身板的生產(chǎn)工藝流程主要包括以下工序：熔鑄→熱軋→冷軋→熱處理（淬火/退火），如下圖所示。下述流程中，車身外板的性能是否達標主要取決于連續(xù)固溶熱處理工序的控制。根據(jù)合金品種，固溶處理加熱速度、固溶溫度、保溫時間、溫控精度和冷卻方式均有嚴格要求，尤其要求固溶保溫完成后要迅速立即進行淬火冷卻。冷卻方式主要有兩種水冷和空冷，一般來說，車身外板6xxx系鋁合金采用水冷，車身內(nèi)板5xxx系鋁合金采用空冷，也有部分6xxx系鋁合金采用空冷。車身內(nèi)板的性能是否達標主要取決于連續(xù)退火熱處理工序。鈍化處理后，經(jīng)過輥涂或噴涂的鋁卷具有優(yōu)良的表面層，有利于吸附潤滑劑，更好地保證汽車生產(chǎn)廠商板材沖壓成型；鈍化處理另一作用增強了鋁卷粘合強度，提高了漆層的穩(wěn)定性。
| 發(fā)表評論 | ||
