論文類別：專家論文
作 者：佚名
所在地區(qū)：國企混改對鋼鐵行業(yè)的影響
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摘 要：
億元，鐵路運費少許優(yōu)惠，對鋼企的物流降成本都是巨大的一筆費用。鋼鐵行業(yè)對鐵路冠以“鐵老大”的稱號由此而來。本次鐵路領(lǐng)域國企混改是鐵總轉(zhuǎn)變服務(wù)職能的一次重要舉措，對鋼鐵行業(yè)而言是一次重要的機(jī)遇。由于鐵路運輸牽涉到國家安全戰(zhàn)略層面，屬于國有資產(chǎn)，一直承擔(dān)國計民生的管理職能。鋼鐵行業(yè)的運輸需求都需要向鐵路部門進(jìn)行申請，運輸費用也基本是鐵路定價，鋼鐵行業(yè)對鐵路“惹不起、離不了”。本次改革是鐵路政企分開，由管理職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)變的重要節(jié)點。鋼鐵行業(yè)如果能夠依托自身優(yōu)勢積極把握，可解決鐵路發(fā)展需要的資金投入問題，這也是鐵路的最急切需求；還可以讓鋼鐵行業(yè)的大量資本找到合適的投資方向；最重要的是，可以極大增強自身對鐵路運費的議價權(quán)，解決自身的運輸瓶頸問題�？梢哉f，本次改革完全走出了一條互惠雙贏之路。鋼鐵行業(yè)自身優(yōu)勢有以下幾點：一是穩(wěn)定而持續(xù)的鋼鐵物流運量本身就是鐵路優(yōu)勢貨源；二是鋼鐵企業(yè)本身也屬于大體量、重資產(chǎn)行業(yè)，具備雄厚的合作實力；三是很多鋼鐵企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)已經(jīng)多年，具備豐富的資本運作經(jīng)驗。因此，鋼鐵行業(yè)應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，積極對接相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司，一方面積極簽署年度運量運能互保協(xié)議，另一方面，爭取進(jìn)行相關(guān)投資以及資本融合，這也同本次鐵路國企混改不謀而合。
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