曹妃甸煤炭碼頭一期5000萬(wàn)噸擴(kuò)建工程如期獲批。12月15日，國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司（下稱“國(guó)投”）對(duì)外表示，公司在本月11日獲得國(guó)家發(fā)改委批示，核準(zhǔn)了公司上報(bào)的曹妃甸煤炭碼頭續(xù)建工程項(xiàng)目。
依照批復(fù)，國(guó)投將投資約40.62億元建設(shè)1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)煤炭裝船泊位、1個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)煤炭裝船泊位和10萬(wàn)噸級(jí)、7萬(wàn)噸級(jí)、5萬(wàn)噸級(jí)煤炭裝船泊位各1個(gè)，以及1個(gè)工作船泊位等相應(yīng)水、陸域配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年裝船能力5000萬(wàn)噸。
加上一期此前的5000萬(wàn)噸項(xiàng)目，續(xù)建項(xiàng)目建完后，曹妃甸的煤炭碼頭將具備1億噸裝船能力，這些主要配合滿足大秦線擴(kuò)能的要求。
但是這并非曹妃甸煤炭碼頭規(guī)模的終極目標(biāo)。國(guó)信證券分析師唐建華曾前往曹妃甸港煤炭及礦石碼頭進(jìn)行過(guò)調(diào)研。據(jù)他介紹，這個(gè)煤炭碼頭的一期設(shè)計(jì)能力1億噸，其中一期工程為5000萬(wàn)噸，一期續(xù)建工程5000萬(wàn)噸；二期設(shè)計(jì)能力也達(dá)到1億噸。
曹妃甸煤炭碼頭由國(guó)投曹妃甸港口有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，股東分別為國(guó)投交通公司持股51%、河北省建投公司持股25%、秦皇島港務(wù)集團(tuán)持股15%、廣東珠江投資公司持股10%、唐山市建投持股4%。
一旦曹妃甸煤炭碼頭新的5000萬(wàn)噸規(guī)模建完，必然對(duì)周邊港口造成影響。唐建華預(yù)計(jì)，一期續(xù)建項(xiàng)目通過(guò)審批以后，明年下半年泊位出來(lái)后，曹妃甸港的煤炭、礦石對(duì)周邊港口可能會(huì)造成分流。
曹妃甸港口被定位為中國(guó)能源、礦石等大宗原燃料的集疏港。隨著中國(guó)“北煤南運(yùn)”的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，唐建華預(yù)計(jì)，2010年前后中國(guó)煤炭裝船能力將出現(xiàn)缺口并初步擴(kuò)大，而曹妃甸港口的建設(shè)，有利于提高中國(guó)承接能源、礦石進(jìn)口能力，緩解煤炭船港能力不足和“北煤南運(yùn)”的矛盾。
在一期全部建完后，曹妃甸煤炭碼頭的二期工程開(kāi)工時(shí)間，有待于內(nèi)蒙古西部的集寧至曹妃甸的貨運(yùn)專線的開(kāi)工時(shí)間。集寧至張家口目前已有的鐵路需要改造增加運(yùn)能，張家口至曹妃甸港的鐵路目前正在籌備之中。
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