分析師周四表示，本周稀土價(jià)格跌至2020年末以來(lái)的最低水平，原因是綠色能源公司和汽車行業(yè)的需求疲軟，加上頂級(jí)稀土生產(chǎn)商中國(guó)的供應(yīng)增加。
越來(lái)越多的人擔(dān)心，在上月底限制了鍺和鎵的出口后，中國(guó)可能會(huì)進(jìn)一步限制這些戰(zhàn)略礦物的出口。
但分析人士表示，價(jià)格的大幅下跌反映了需求疲軟和供應(yīng)充足，因?yàn)橹袊?guó)采取行動(dòng)鞏固了其在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位。
悉尼Barrenjoey的分析師丹·摩根表示：“需求方面一直不是非常強(qiáng)勁，關(guān)鍵的疲軟是風(fēng)力渦輪機(jī)的安裝�！�
他補(bǔ)充說(shuō)：“如果你擁有90%的磁鐵加工能力的市場(chǎng)份額，就會(huì)有一個(gè)金發(fā)價(jià)格，你可以賺取回報(bào)，但你不會(huì)鼓勵(lì)世界其他地方的任何人建設(shè)產(chǎn)能。”
稀土是一組金屬，其強(qiáng)大的磁性使其對(duì)電動(dòng)汽車和國(guó)防等行業(yè)至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈冊(cè)试S提高能源效率。
本周，中國(guó)的普氏釹合金價(jià)格跌至每公斤73.5美元，這是自2020年11月以來(lái)的最低水平，自去年1月以來(lái)下跌了三分之二以上，當(dāng)時(shí)價(jià)格達(dá)到了十年來(lái)的最高點(diǎn)220美元。
Barrenjoey表示，約四分之一的需求分別用于電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)安裝，其余用于電梯或國(guó)防等一系列工業(yè)用途。
盡管電動(dòng)汽車一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)正受到全球宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)的影響。
行業(yè)分析師表示，全球汽車銷量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)，但仍低于疫情前的水平。最大的消費(fèi)者中國(guó)的銷售額在6月份有所下降。
全球風(fēng)能理事會(huì)年度報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新增風(fēng)電裝機(jī)容量為77.6千兆瓦(GW)，低于2021年的93.6千兆瓦。
官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)設(shè)定了2023年第一批稀土開(kāi)采的配額，3月份為12萬(wàn)噸，比去年增長(zhǎng)了約20%，而6月份的稀土出口量躍升至三年多來(lái)的最高水平。
然而，他補(bǔ)充說(shuō)，對(duì)稀土出口的任何限制都不太可能。
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