海運(yùn)費(fèi)急跌
值得注意的是，在鐵礦石談判陷入膠著狀態(tài)時，國內(nèi)的鐵礦石現(xiàn)貨價格、海運(yùn)費(fèi)連續(xù)出現(xiàn)下跌，這使得中國企業(yè)在談判過程中爭取到了更多的籌碼。
“我的鋼鐵”統(tǒng)計(jì)顯示，從去年12月14日以來，巴西、澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)開始全面回落。特別是最近三個交易日，上述兩國至中國海運(yùn)費(fèi)接連暴跌，累計(jì)跌幅分別高達(dá)18%和21%，為歷史所罕見。
高波認(rèn)為，“此次現(xiàn)貨下跌的原因，不排除是某些貿(mào)易商因?yàn)橘Y金吃緊，拋出鐵礦石以緩解資金壓力，現(xiàn)貨市場的價格調(diào)整幅度不會太大，因?yàn)橘Q(mào)易商在國際上的采購價為每噸190美元以上，如果虧太多，他們就不會拋出，加上鋼廠的存貨已經(jīng)不多，現(xiàn)貨價格受到一定支撐�！�
“從目前來看，調(diào)整不會對鐵礦石談判構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響�！备卟ㄕJ(rèn)為，“不過，海運(yùn)費(fèi)前期漲幅過大，有一定調(diào)整空間，如果海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)大幅下跌，可能會對鐵礦石談判構(gòu)成影響�！�
中方拖延戰(zhàn)術(shù)？
對以上種種，有分析人士指出，中方在盡量拖延任何價格商談時間的到來，寄望于美國次貸危機(jī)后全球經(jīng)濟(jì)惡化，能令他們在談判中更占據(jù)有利地位。
另一個復(fù)雜的因素是，必和必拓就收購力拓交易還未提出正式要約，在2月6日前不會有所動作，這使得亞洲鋼鐵企業(yè)傾向在此之前靜觀其變。（來源：東方早報(bào)）
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鐵礦石價格談判陷入僵局
種種跡象表明，2008財(cái)年國際海運(yùn)鐵礦石價格談判正陷入僵局，供需雙方巨大的分歧可能使談判曠日持久，結(jié)果撲朔迷離。
昨日（16日），《澳大利亞金融評論》（TheAustralianFinancialReview）援引鞍鋼集團(tuán)一名官員的言論報(bào)道稱，代表中國鋼鐵業(yè)的寶鋼集團(tuán)已經(jīng)終止與三大鐵礦石供應(yīng)商澳大利亞必和必拓（BHPBilliton）、力拓（RioTinto）及巴西淡水河谷公司（Vale）的鐵礦石價格談判，“目前談判陷入僵局……甚至尚未接近達(dá)成共識”。 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
