在現(xiàn)代電子工業(yè)中除使用純鉬外，Mo-Re合金可作電子管和特種燈泡的結(jié)構(gòu)材料，Mo-50Re和TZM合金還可作高功率微波管和毫米波管中的熱離子陰極結(jié)構(gòu)元件，其工作溫度可達(dá)到1200℃，電流密度可達(dá)10安培/厘米2。作為引出線的的純鉬絲再結(jié)晶溫度低，在高溫下易出現(xiàn)脆化，影響使用壽命，近年來(lái)，有人研制出添加Si、k和C等元素，以提高再結(jié)晶溫度，生產(chǎn)出“高溫鉬絲”。采取在氧化鉬生產(chǎn)過(guò)程中添加稀土元素釔、鈰、鑭等，更能有效地提高再結(jié)晶溫度，克服材料高溫脆化問(wèn)題。含0.1-0.3%鋯、0.1%鈧的鉬絲，在1200℃氮化處理，使鈧彌散到整個(gè)合金中去，這種鉬絲在20℃時(shí)抗拉強(qiáng)度可達(dá)到1400百萬(wàn)帕斯卡。
模具工業(yè)的迅速發(fā)展，使電火花加工技術(shù)得到普遍的應(yīng)用，鉬絲是理想的電火花線切割機(jī)床用電極絲，可切割各種鋼材和硬質(zhì)合金，加工形狀極其復(fù)雜的零件，其放電加工穩(wěn)定，能有效地提高模具的精度。 以上是鉬絲兩種最為廣泛的用途，燈泡制造業(yè)的發(fā)展和模具制造業(yè)的崛起突飛猛進(jìn)。據(jù)中國(guó)照明協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年全國(guó)生產(chǎn)鉬絲達(dá)到31.5億米，實(shí)際產(chǎn)量估計(jì)達(dá)到40億米，消耗將近800噸鉬條，其數(shù)量十分可觀。其中線切割用鉬絲產(chǎn)量超過(guò)20億米，占鉬絲總量的一半以上，其市場(chǎng)發(fā)展前景十分令人樂(lè)觀。
鎢-銅假合金廣泛應(yīng)用電火花切削工具電極，然而近年來(lái)研究以鉬取代鎢作電極，結(jié)果表明，鎢基和鉬基電極隨銅（≤50%重量）的含量而變的耐蝕性是不一樣的。在加熱脈沖和機(jī)械負(fù)荷脈沖存在時(shí)，這種耐腐蝕性主要取決于脆裂過(guò)程，鉬的延-脆性轉(zhuǎn)變溫度較鎢低，所以脆性小，耐蝕性能較強(qiáng)。鉬-銅、鉬-銀假合金具有耐燒蝕性和良好的導(dǎo)電性，可以作為空氣開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi)關(guān)和接觸器的觸點(diǎn)。鉬-銅復(fù)合薄膜在連續(xù)的銅機(jī)體上夾帶大量的離散鉬粒子，顯微組織均勻，有良好的穿厚導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性，可作金屬芯子應(yīng)用于多層電路板中。
最近，還研制出可變色的三氧化鉬，這種材料在強(qiáng)光照射下會(huì)改變顏色，且可輕易還原，可用于電子計(jì)算機(jī)光存儲(chǔ)元件及多次使用的復(fù)印材料。
汽車噴涂：鉬的熔點(diǎn)高達(dá)2620℃，且有良好的高溫性能和耐腐蝕性能，鉬與鋼鐵結(jié)合力強(qiáng)，因而是汽車部件生產(chǎn)中主要的熱噴涂材料。汽車部件一般采用鉬絲高速火焰噴涂，噴槍的氣體混合噴射裝置產(chǎn)生高溫燃?xì)馊紵�，特殊設(shè)計(jì)的燃燒室和氣體噴射混合室，使鉬絲在完全熔化前，以極高的速度噴涂在工件的表面上，噴射鉬的致密度可達(dá)99%以上，結(jié)合強(qiáng)度接近10公斤/㎜2。這一工藝過(guò)程能有效地改善受磨面的耐磨性，也提供了一個(gè)可以浸漬潤(rùn)滑油的多孔表面。它廣泛地應(yīng)用于汽車工業(yè)以提高活塞環(huán)、同步環(huán)、撥叉和其他受磨部件的性能，也用于修復(fù)磨損的曲軸、軋輥、軸桿和其他機(jī)械部件。據(jù)資料介紹噴涂鉬絲歐洲市場(chǎng)年銷售量可達(dá)1000噸，美國(guó)每年消耗量也達(dá)600噸左右，日本每年也消耗鉬絲30-40噸，我國(guó)噴涂鉬絲市場(chǎng)容量尚小于每年30噸。但隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車齒輪和其它部件的熱噴涂將有較大發(fā)展，噴涂鉬絲的銷售量將大幅度增長(zhǎng)。上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] 下一頁(yè) |
