據(jù)報(bào)道，近日中國(guó)北車(chē)唐車(chē)物資供應(yīng)部表示，目前所需的耐候鋼是不遠(yuǎn)千里、耗時(shí)多日從寶鋼運(yùn)來(lái)的，并不是產(chǎn)自唐山本地。
身處世界上鋼鐵產(chǎn)能最集中的地區(qū)，卻只能舍近求遠(yuǎn)從寶鋼采購(gòu)鋼材。如果能從唐山本地采購(gòu)，無(wú)疑將節(jié)省不少物流成本和時(shí)間。難怪曾勇為此頗感無(wú)奈。
在唐山，唐車(chē)是遠(yuǎn)近聞名的“吃鋼大戶”。數(shù)據(jù)顯示，2014年，唐車(chē)?yán)塾?jì)“吃掉”了1.5萬(wàn)噸鋼材，價(jià)值逾億元。
“每年，我們都會(huì)通過(guò)鐵路總公司對(duì)所需鋼材進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)�！痹抡f(shuō)，但相對(duì)于民用鋼材，火車(chē)所用鋼材對(duì)性能指標(biāo)的要求比較高，要具備較強(qiáng)的抗腐蝕性和強(qiáng)度，只有高等級(jí)的耐候鋼才能達(dá)標(biāo)。
招標(biāo)結(jié)果揭示了一個(gè)尷尬的事實(shí)：唐山擁有幾十家鋼鐵企業(yè)，但沒(méi)有幾家能夠生產(chǎn)耐候鋼。即使有企業(yè)能夠生產(chǎn)這種鋼材，但在產(chǎn)品質(zhì)量、性能上與中標(biāo)企業(yè)相比也有不小的差距�？量痰臉�(biāo)準(zhǔn)將唐山鋼鐵企業(yè)攔在了門(mén)外。
在唐車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，指著眼前的一節(jié)節(jié)成品車(chē)廂，曾勇不無(wú)遺憾地告訴記者：“車(chē)廂、車(chē)體用的是寶鋼和武鋼的鋼材，車(chē)輪用的是馬鋼的鋼材。”在這輛唐山生產(chǎn)的列車(chē)上，“唐山元素”真是少得可憐。
“其實(shí)如果有可能的話，我們特別希望優(yōu)先選用唐山的鋼材�！痹抡f(shuō)，這樣一噸鋼材僅物流成本就能降低四五十元，供貨的及時(shí)性也能大大提高，不會(huì)為等米下鍋而發(fā)愁了。
和唐車(chē)擁有相同期盼的，還有上汽唐山客車(chē)有限公司。記者了解到，這家企業(yè)目前一年500噸的汽車(chē)用鋼需求，沒(méi)有1噸來(lái)自唐山。
“在唐山，還有很多像唐車(chē)、上汽唐山客車(chē)這樣的企業(yè)�！碧粕戒撹F工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)晏希會(huì)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，唐山裝備制造業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，催生了大量的用鋼需求。但遺憾的是，目前這些企業(yè)，尤其是高端裝備制造企業(yè)，很難“吃上”唐山本地鋼材。
連日來(lái)，記者在對(duì)唐山多家裝備制造企業(yè)的采訪中，屢次詢問(wèn)對(duì)方“鋼材是否來(lái)自唐山”，總是得到否定的回答。守著家門(mén)口的市場(chǎng)，唐山鋼鐵企業(yè)為何只能眼睜睜地看著外地鋼鐵企業(yè)長(zhǎng)驅(qū)直入，瓜分“唐山制造”的用鋼市場(chǎng)？
“其實(shí)，唐山鋼鐵企業(yè)曾面臨與裝備制造企業(yè)牽手的機(jī)會(huì)。”曾勇透露，幾年前，為推動(dòng)采購(gòu)本地化，唐車(chē)主動(dòng)與唐山一家鋼鐵企業(yè)溝通，探討由其提供耐候鋼的可能性。 [1] [2] [3] 下一頁(yè) |
