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隨著力拓、必和必拓分別與寶鋼、新日鐵達成鐵礦石上漲協(xié)議，最終在全球形成了兩個鐵礦石價格，從而打破了原有的定價機制。對此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生仍有所保留，他認(rèn)為，此次談判仍維持了中方的兩項基本原則，即絕對不允許出現(xiàn)專門針對中國的價格；要求維護現(xiàn)行的價格談判機制，以離岸價作為結(jié)算價格。但是，中方也的確作出了妥協(xié)。
對于鐵礦石談判機制是否已經(jīng)被打破的問題，目前各方面的看法存在差異。鋼鐵企業(yè)認(rèn)為這一機制仍然得到了維持，而外界則大體認(rèn)為出現(xiàn)了很大危機。
“我的鋼鐵”研究中心分析師曾節(jié)勝表示，中方強調(diào)傳統(tǒng)機制仍然存在的原因在于，現(xiàn)有的格局雖然在朝著不利于鋼鐵企業(yè)的方向發(fā)展，但畢竟協(xié)議價格仍然明顯低于現(xiàn)貨價。一旦這一格局徹底破裂，對中方更為不利。更為重要的是，確保原料的穩(wěn)定供應(yīng)是維持生產(chǎn)正常進行和保證產(chǎn)品質(zhì)量的基本條件。作為鐵礦石供應(yīng)商，必和必拓和力拓雖然對現(xiàn)有機制不滿，但仍認(rèn)為這一機制的存在也是情理中的事。巴西淡水河谷由于在競爭上存在劣勢，維持這個已經(jīng)殘缺不全的機制對其仍然重要。
業(yè)內(nèi)人士均判斷，2009年，估計淡水河谷有可能將多年的首發(fā)定價權(quán)讓給澳洲供應(yīng)商，以避免出現(xiàn)相對較低的漲幅。而澳洲供應(yīng)商仍然會舊事重提，繼續(xù)提出海運費補償?shù)膯栴}。巴西供應(yīng)商到時也完全有可能要求對卡拉加斯和其球團礦給予更高的漲幅，更有可能對歐洲企業(yè)提出海運費補償。
“目前的談判機制存在很多缺陷，且不能反映市場的及時變化，未來肯定要被新的機制所取代。當(dāng)前尚沒有一個被各方所接受的適當(dāng)機制，傳統(tǒng)的價格談判機制不可能一下子被打破，這中間需要一個過渡和適應(yīng)的過程�！痹�(jié)勝說。
據(jù)了解，必和必拓一個數(shù)十人的團隊正在加緊模仿動力煤指數(shù)制定鐵礦石指數(shù)，并希望以此代替?zhèn)鹘y(tǒng)的年度價格談判。專家表示，未來數(shù)年，傳統(tǒng)的年度談判機制將繼續(xù)存在，但其影響將逐步削弱，現(xiàn)貨價格和“靈活的價格機制”將會與原有機制并存。
中國地質(zhì)科學(xué)院全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心主任王安建表示，如果鐵礦石保持目前75美元/噸的高價位，境外鐵礦石供應(yīng)商將因此失去中國1300億美元的市場份額。高價位首先會刺激中國加快擴大國內(nèi)的低品位鐵礦石產(chǎn)能；其次，促使中國對鋼鐵產(chǎn)能和出口進行限制；第三，導(dǎo)致中國降低境外鐵礦石進口份額。他認(rèn)為，每噸55美元才是雙方長期共贏的價格。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁 |
