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  一直虛高的國(guó)際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)突現(xiàn)暴跌，與上周五（13日）相比，昨天（17日）澳大利亞至中國(guó)的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)跌落35%，巴西至中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)也下跌17個(gè)百分點(diǎn)。這讓正在準(zhǔn)備與澳大利亞礦山公司談判的中方鋼廠多少松了口氣，接下來的談判也有了更多的籌碼。 

  上周五（13日），國(guó)際礦石巨頭力拓突然宣布，由于不可抗力，鐵礦石出口將受影響。有消息人士表示，由于天然氣供應(yīng)商的事故，力拓發(fā)電系統(tǒng)受到影響，將直接影響到礦石開采。此消息一出，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格從每噸108美元天價(jià)高位上掉頭回落。

  兩年來，國(guó)際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)如同坐上火箭連創(chuàng)新高。2006年6月，澳大利亞到中國(guó)的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)每噸只有9美元，巴西礦石也不過24美元。去年，兩地海運(yùn)費(fèi)分別上漲到14美元和40美元。今年以來海運(yùn)費(fèi)更是直線飆升，6月份兩地海運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下50美元和108美元的歷史紀(jì)錄。

  “這里面有國(guó)際油價(jià)上漲因素，不過更主要的是國(guó)際熱錢流入，炒高了海運(yùn)價(jià)格。”一位資深鐵礦石專家表示。有分析認(rèn)為，力拓聲明后海運(yùn)費(fèi)暴跌，正是由于投資銀行資金的大舉撤離所致。

  另外，作為受制于海運(yùn)費(fèi)的中國(guó)鋼廠暫時(shí)停止進(jìn)貨，也加劇了國(guó)際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的回調(diào)幅度。“目前海運(yùn)價(jià)格太離譜，根本沒有實(shí)際需求支持。這次海運(yùn)費(fèi)暴跌，也為過熱的投機(jī)降降溫。”聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱表示。

  幾乎與此同時(shí)，中國(guó)的疏港令也對(duì)海運(yùn)費(fèi)起到反向拉動(dòng)作用。中鋼協(xié)發(fā)出通知，明確要求企業(yè)對(duì)自己港口存放的鐵礦石進(jìn)行清理，并稱情節(jié)嚴(yán)重的囤積倒賣企業(yè)，將暫�；蛉∠�其進(jìn)口鐵礦石的資格。結(jié)果致使鋼廠加快運(yùn)輸，貿(mào)易商加速出貨。如此一來，專門用來運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船只能夠到港卸貨，減少了壓港，提高了周轉(zhuǎn)速度，疏港令相當(dāng)于釋放了更多的運(yùn)力�？陀^上也制約了海運(yùn)費(fèi)的上漲。
 
      對(duì)于未來海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)，專家分析認(rèn)為，未來海運(yùn)費(fèi)應(yīng)該持續(xù)下跌行情，從巴西到中國(guó)鐵礦石運(yùn)費(fèi)每噸70美元可能是支撐點(diǎn)。(北京日?qǐng)?bào))

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