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　　眾所周知， 信用證 是一種 單證 買賣，銀行根本不管賣方實(shí)際交付的貨物情況如何，他們只看銀行單據(jù)的表面是否與相關(guān) 信用證 的條款嚴(yán)格一致。如果是，銀行就按期支付貨款，否則，銀行將予以拒付。同時(shí)，海運(yùn)提單主要具備三個(gè)性質(zhì)和作用，首先它是貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人收到了發(fā)貨人的貨物；其次它是貨物運(yùn)輸契約，上面約定了托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方相關(guān)的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)；第三它代表了貨物的所有權(quán)，誰(shuí)擁有海運(yùn)提單，誰(shuí)就擁有對(duì)于該批運(yùn)輸貨物的支配權(quán)。因此，正確理解和處理 信用證 中的提單條款無疑非常重要。我們列舉一些實(shí)例就相關(guān)問題加以說明。

　�。粒盒庞米C條款： “提單上必須陳述下列阿拉伯卸貨條款：為了防止貨物萬一被扣留，除非在航行途中遇難或者遭遇到不可抗力的事件，該載貨船舶在貨到目的港卸貨之前不�？�，也不進(jìn)入敘利亞、黎巴嫩、約旦、伊拉克、沙特阿拉伯、也門、蘇丹、利比亞以及其他除埃及以外的阿拉伯國(guó)家的 港口 和領(lǐng)海�！闭f明：

　　顯然，這份信用證來自以色列。按照此項(xiàng)信用證規(guī)定，我們只要在提單的空白位置把上述卸貨條款原文照搬地打上去就可以了，沒有必要專門單獨(dú)使用一張紙，除非信用證特別要求受益人一定要這樣做。

　　類似的信用證條款還有很多，例如，有的信用證規(guī)定：“提單上必須證實(shí)該載貨船舶的船齡在裝運(yùn)時(shí)沒有超過１５年�！眱H從表面上看，這些信用證條款寫與不寫似乎沒有什么實(shí)質(zhì)性的差別。因此，作為出口人，我們一般也不會(huì)去關(guān)心、過問它到底有什么意義、作用有多大等等。但是，它們對(duì)于進(jìn)口人所起的作用，無疑將是很大的。譬如，上面這段文字打印在提單上，不管載貨船舶在運(yùn)輸途中是否真的不�？�、不經(jīng)過埃及以外的阿拉伯 港口 或海域，萬一該船舶因�？炕蚪�(jīng)過了那些 港口 或海域而導(dǎo)致該批貨物被扣留了，船公司就必須承擔(dān)由此引起的一切嚴(yán)重后果；相反，如果提單上沒有打印這段類似的文字，而該貨物又恰恰在運(yùn)輸途中被有關(guān)當(dāng)局扣留了，或者承運(yùn)人聲稱貨物被某個(gè)阿拉伯國(guó)家當(dāng)局扣留了，船公司就很有可能以所謂“免責(zé)條款”為理由，把相關(guān)的責(zé)任推脫得干干凈凈。

　�。拢盒庞米C條款： “本信用證不允許銀行單據(jù)憑擔(dān)保辦理付款和議付�！闭f明：這種憑擔(dān)保議付和付款多指信用證項(xiàng)下受益人提交含有不符點(diǎn)銀行單據(jù)的情況。

　　條款中分別用了“Ｇｕａｒａｎｔｅｅ”和“Ｉｎｄｅｍｎｉｔｙ”這樣兩個(gè)詞，但筆者認(rèn)為，在實(shí)際工作中，這兩個(gè)“擔(dān)保”的使用又有所區(qū)別，“Ｇｕａｒａｎｔｅｅ”一般是指甲方為乙方向丙方提供擔(dān)保，比如有些近洋航線的海運(yùn)貨物，裝運(yùn)以后三五天或者六七天就到達(dá)了目的港；而銀行單據(jù)這時(shí)卻仍然沒有到達(dá)買方的銀行，買方不可能按照慣例用正本提單去向承運(yùn)人提取貨物。為了及時(shí)提取貨物，避免滯期費(fèi)，買方就采用抵押的方式向他們的銀行申請(qǐng)一份銀行保函并憑以先向承運(yùn)人借取貨物，等到日后他們從銀行那里取得提單以后，再用正本提單向承運(yùn)人贖回借據(jù)（ＩＯＵ）。買方銀行為買方向承運(yùn)人提供的這種擔(dān)保就是一種比較典型的“Ｇｕａｒａｎｔｅｅ”。而“Ｉｎｄｅｍｎｉｔｙ”多指甲方直接為自己向乙方出具的擔(dān)保，比如信用證項(xiàng)下的議付單據(jù)存在不符點(diǎn)，而受益人又不能或者不愿意將這些不符點(diǎn)改過來，他們就向銀行出具一份保函，要求銀行就按具有不符點(diǎn)的單據(jù)辦理交單手續(xù)，承諾自己承擔(dān)由此造成的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。再比如，賣方把貨物交給承運(yùn)人辦理運(yùn)輸時(shí)，貨物意外地短少了幾件。為了讓承運(yùn)人仍按信用證規(guī)定的數(shù)量簽發(fā)提單，賣方向承運(yùn)人開具一份保函，保證自己承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切不良后果等。

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