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| 印度計劃斥巨資增設國內運煤設施 | |
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| 印度政府計劃斥資5000億盧比（66億美元）用于擴建煤炭運輸基礎設施，作為提高國內煤炭產量、減少煤炭進口支持計劃的一部分。 該決定將支持印度到2023-24財年實現(xiàn)煤炭產量10億噸的宏偉計劃。本財年（2020年4月-2021年3月），印度最大的煤企印度煤炭公司（Coal India Ltd）產量目標為7.1億噸。而對于即將進行商業(yè)開采的私營煤企而言，這一基礎設施建設計劃還將提振產量、提高坑口存煤的運量。 該項投資包括1800億盧比的計劃支出，用于將開采出的煤炭運輸至鐵路側線。為緩和新冠肺炎疫情帶來的影響，印度政府曾表示將出臺20萬億盧比的經濟刺激計劃。 印度國內煤礦大多位于偏遠地區(qū)，由于缺少公路和鐵路等基礎運輸設施，因而無法將煤炭從煤礦運輸至市場，從而成為阻礙印度增加國內供應、減少進口計劃的瓶頸。 缺少基礎設施帶來的瓶頸往往使得煤炭外運的壓力增加，從而導致坑口庫存升高。目前，印度煤炭公司和電力企業(yè)的煤炭庫存均處于歷史高位。 5月15日，印度中央電力局（CEA）公布數(shù)據(jù)顯示，截止5月13日，印度電廠坑口煤炭庫存仍穩(wěn)定在高位水平，為5110萬噸，較前一周僅下降1%。主要是由于3月25日開始的封鎖措施導致電力需求減少。目前，印度封鎖措施已延長至5月31日。 消息人士表示，煤炭需求大幅減少幾乎完全受到新冠肺炎疫情的影響，盡管今年年初對煤炭的總體電力需求有所減弱，即使印度逐步恢復正常的經濟活動，也同樣可能導致庫存進一步上升。 預計短期內，封鎖措施的進一步放寬一定程度上將提振印度的工業(yè)活動。不過，一旦需求完全恢復，政府將致力于確�；A設施瓶頸不會影響在增產量和減進口中所做的努力。 近年來，印度動力煤進口量一直穩(wěn)步增長，但消費量卻逐年下降，尤其是此次抗疫封鎖措施對海運煤進口帶來壓力。印度船舶經紀公司Interocean集團數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，印度煤炭進口量由上年同期的1115萬噸下降至僅675 |
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