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| 沙特和美國都已加碼減產(chǎn) 但油價徹底反轉還需要需求端信號 | |
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| 用不了多久，他們就會再次回歸公共交通。分析指出，這并不奇怪，因為民眾選擇公共交通本身就不是因為它有多舒適，而是因為它是迄今為止大多數(shù)城市中最便捷的通勤方式，要找到替代品很難。 這對石油生產(chǎn)者來說是令人不安的。之前就有分析指出，越來越多的跡象表明，石油需求達到頂峰的時間比大多數(shù)分析師所預期的21世ji30年代還要早得多。在過去十年，與之前的150年相比，地鐵的建造距離不斷擴大，電動汽車和日益嚴格的燃油效率標準也確保道路上的汽車使用的燃料越來越少。 所以，在疫情影響之下，原油需求的下行壓力明顯更大，就算最終會反彈，也有很多產(chǎn)油商可能會“死在黎明前”。 03近期風險：移倉 正因如此，雖然周一沙特6月自愿超額減產(chǎn)100萬桶/日的消息加強了市場對主動減產(chǎn)的信心，油價一度短線拉升，但歐美需求端的弱復蘇短期難以扭轉原油累庫局面，油價徹底反轉還需等待需求端進一步明朗。 短期來看，近日原油交易者需要密切關注6月WTI原油期貨合約的換月，芝商所（CME）的換月時間是5月20日。但在5月合約的慘重教訓下，不少銀行都已紛紛提前移倉。工行、建行、民生等銀行在5月4日、5月5日左右就都選擇移倉了，5月12日至13日國內(nèi)大多數(shù)銀行還將集中移倉，交易者需要盡早做好風險控制，并留意銀行通知，避免意外虧損。 |
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