3月18日，一則中國限制澳洲現(xiàn)貨礦入境的消息開始被幾家外電炒作，并認為鐵礦石談判將會演變成為一場持久的商業(yè)和外交糾紛。
19日上午，北京東四，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱鋼協(xié))緊急召集中國幾家大型鋼鐵企業(yè)的副總，進行溝通。此前由于澳洲要求中國以“到岸價”結(jié)算，雙方遲遲沒有達成最后的鐵礦石價格協(xié)議。
“目前鐵礦石談判的爭端，已經(jīng)遠不是賣方要求的‘到岸價’問題，而是鐵礦石三大賣方將以不可抗力為由，減少對中國長期協(xié)議礦的供應(yīng)，并意圖把鐵礦石集中到現(xiàn)貨市場高價賣出�！睋�(jù)近距離接觸鐵礦石談判人士向記者透露，此舉將令中國鋼鐵業(yè)損失數(shù)十億美元。
每年的鐵礦石談判都不平靜。由于中國對進口鐵礦石依存度超過50%，三大鐵礦石巨頭必和必拓、力拓以及淡水河谷今年試圖通過規(guī)則改變來抬高價碼。
2008年鐵礦石價格談判開始之初，澳大利亞的必和必拓和力拓便提出要以“到岸價”的方式進行結(jié)算。按照這種結(jié)算方式，澳方供應(yīng)的鐵礦石每噸將多獲利20美元。“這種方式，我們是堅決不會同意的�！变搮f(xié)會長張小剛向記者直接否定了兩拓的“幻想”。原因是，我們的鋼鐵企業(yè)早已與海運企業(yè)簽訂了長期的價格協(xié)議，如以“到岸價”結(jié)算，中國企業(yè)將不得不承受海運價格的周期性漲跌。
讓中國談判方焦慮的不僅僅是供應(yīng)量的問題，據(jù)上述知情人士透露，由于中方堅持“到岸價免談”，澳大利亞的鐵礦石賣家很快轉(zhuǎn)換了說法，據(jù)了解，對“海運差價”的補償，目前是雙方爭執(zhí)的另一個熱點。
如果不以到岸價的方式交割，“中方很有可能對他們進行有限的補償�！敝槿耸客嘎�，“比如以每噸5美元的方式，來補償‘海運差價’。”
三巨頭要挾減量
據(jù)知情人士透露，由于中方對“到岸價”的拒絕，必和必拓與力拓很可能放棄“到岸價結(jié)算”要求�！艾F(xiàn)在我們最擔(dān)心的是，鐵礦石三家賣方統(tǒng)一提出，2008年的供應(yīng)量將減少10%，這部分減少下來的鐵礦石將放在現(xiàn)貨市場�！�
該人士告訴記者，如果三大賣家同時提出這種方式，中方將很難制止。因為按照鐵礦石長期協(xié)議的規(guī)則，由于不可抗力的影響，供應(yīng)量減少10%在允許的范圍之內(nèi)。而這意味著，2008年鐵礦石長期協(xié)議，只能執(zhí)行90%。 [1] [2] 下一頁 |
