| 本月，日本和韓國(guó)的鋼鐵企業(yè)與巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司達(dá)成協(xié)議，將鐵礦石價(jià)格上調(diào)65%。專家指出，在下個(gè)財(cái)年中（2008年4月-2009年3月）豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車制造商們，將多支出2000億日元（18.5億美元）的車用鋼板采購(gòu)成本，并無(wú)法將壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
本月21日，新日本制鐵與JFE鋼鐵決定將出售給批發(fā)加工公司的薄鋼板提價(jià)3成，每噸提價(jià)2萬(wàn)日元。提價(jià)將從4月份供貨的產(chǎn)品開(kāi)始實(shí)施，而一直以來(lái)依賴新日鐵和JFE的日本汽車廠商們將遭受成本壓力。專家指出，日本汽車廠商不可能將壓力轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，畢竟日本國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)不景氣，而且競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。 [1] |
