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力拓尋求海運補償

http://www.elbaloto.com 時間：2008/2/19 11:29:39 來源：無點擊次數(shù):261

在巴西企業(yè)率先發(fā)布協(xié)議價格后，另外的兩家澳大利亞鐵礦石巨頭仍在等待。

　　昨日必和必拓并沒有發(fā)表任何聲明，力拓公司則發(fā)表聲明稱，目前力拓公司仍在與客戶協(xié)商制定2008年鐵礦石協(xié)議價，談判將會繼續(xù)進行下去。

　　力拓希望進一步獲悉確認達成協(xié)議的公告，特別是可供力拓參考的卡拉加斯礦石價格。而值得注意的是，卡拉加斯礦山正是漲價更多達71%的優(yōu)質(zhì)粉礦。

　　另外，力拓還指出，公司將繼續(xù)與客戶談判，以獲得額外的海運加價，以反映與亞洲鋼廠在距離上的優(yōu)勢。目前，巴西至中國、澳大利亞至中國的海運費價差達45~50美元／噸。

　　2005年，必和必拓也曾提出巴西礦和澳礦在亞洲的到岸價（加運費）由于海運費的關(guān)系存在較大的價差，應(yīng)該在71.5%漲幅的基礎(chǔ)上，附加每噸7.5美元至10美元的海運費價差，最終沒有被中方接受。

　　在今年談判開始前，澳大利亞礦山企業(yè)就又提出引入價格指數(shù)和尋求海運補償?shù)囊�，力拓甚至宣布將部分鐵礦石拿到現(xiàn)貨市場銷售。

　　曾為中方談判代表的寶鋼前貿(mào)易公司副總經(jīng)理劉永順告訴本報記者，雖然20多年來的慣例都是先定價后全球都會跟隨這一定價，但無論是合同條款，還是定價機制上都沒有規(guī)定一定要跟隨，不過，由于此次漲幅已經(jīng)不低了，澳大利亞礦山企業(yè)方面很可能也會接受這一定價。

　　在此前兩年，必和必拓和力拓都是在首發(fā)定價后的一兩天公布相同的定價。

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