昨日，一則“寶鋼已經(jīng)停止與三大國際鐵礦石巨頭進(jìn)行2008年鐵礦石談判”的消息引發(fā)業(yè)界關(guān)注。但力拓鐵礦部門首席執(zhí)行官旋即否認(rèn)了該消息，稱談判正繼續(xù)進(jìn)行。業(yè)內(nèi)人士分析，由于目前雙方分歧較大，外方要價頗高，談判估計將曠日持久。
市場消息稱，中方接受30%的漲價協(xié)議，但三大礦業(yè)公司要求漲價50%而使談判破裂。不過隨后有力拓相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出來表示，談判進(jìn)展緩慢，但仍在繼續(xù)，有關(guān)談判已經(jīng)中止的報導(dǎo)絕對失實。
三大鐵礦石巨頭之一的淡水河谷CEO去年底發(fā)表言論稱，2008年度的鐵礦石談判將艱苦而漫長�？梢�，三大礦山企業(yè)在談判前已對自己的開價和中方的接受能力有了清醒的認(rèn)識。淡水河谷公司對其在2008年度鐵礦石談判中要求上漲70%的消息未予評論，也拒絕置評鐵礦石市場狀況或正式談判的時間框架表。
中國鋼協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示對談判中止的消息并不知情。記者從有關(guān)渠道獲悉，談判的確仍在繼續(xù)，外方2008年談判的基調(diào)仍是漲價，也表示盡量不破壞原先的長期協(xié)議機(jī)制，但是澳大利亞供應(yīng)商方面對運費補償?shù)囊笠恢睕]有松過口。
專家表示，隨著近期國際海運價格大幅回落，使得中國鋼廠進(jìn)口鐵礦石成本壓力減小，同時也給三大礦山企業(yè)提出漲價留出了空間，如何將海運費維持一個合理空間，控制運輸成本是目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)亟需解決的重要問題。
分析表示，目前由于澳大利亞供應(yīng)商的態(tài)度強硬，淡水河谷仍可能成為2008年度鐵礦石基價的確定者。隨著更多、更大貨船的投入使用，巴西和澳大利亞到中國的運費差正逐漸縮窄，所以必和必拓和力拓更關(guān)注日益上漲的現(xiàn)貨價格，以此向中國施壓。
據(jù)記者了解，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)目前最關(guān)注國家緊縮政策所帶來的種種影響，而最直接的體現(xiàn)就是近期鋼廠資金緊張，鐵礦石現(xiàn)貨成交十分清淡，采購基本停滯。貿(mào)易商手中資源有低價拋售的可能，而中大型企業(yè)鐵礦石庫存情況良好，至少年前保證生產(chǎn)。聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師表示，面對海運費下跌，港口貿(mào)易蕭條、資金緊缺等情況，鋼廠都選擇觀望；大貿(mào)易商則不愿意低價拋售，拒絕出貨，等待機(jī)會。 [1] [2] 下一頁 |
