雖然寶鋼期待已久的湛江千萬(wàn)噸鋼鐵項(xiàng)目仍在等待政府部門最終“點(diǎn)頭”，但寶鋼仍未放棄為湛江鋼鐵項(xiàng)目進(jìn)行前期原材料供應(yīng)等鋪墊準(zhǔn)備工作。
昨天從寶鋼集團(tuán)獲悉，寶鋼與廣東韶鋼集團(tuán)（下稱“韶鋼”）以及湛江港（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“湛江港”）合資建設(shè)的湛江龍騰物流球團(tuán)礦項(xiàng)目熱負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車成功，這是目前中國(guó)最大的球團(tuán)生產(chǎn)線，也將有望為未來(lái)的湛江鋼鐵項(xiàng)目提供原材料。
寶鋼表示，湛江龍騰物流球團(tuán)礦項(xiàng)目是湛江鋼鐵項(xiàng)目的起步工程，也是寶鋼在湛江的首個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，總投資約32億元，主要建設(shè)一條年產(chǎn)量為500萬(wàn)噸的鏈篦機(jī)——回轉(zhuǎn)窯氧化球團(tuán)生產(chǎn)線及其配套工程。這條生產(chǎn)線是我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自行研發(fā)的單線生產(chǎn)能力最大的球團(tuán)生產(chǎn)線，它的建成打破了國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)大型球團(tuán)技術(shù)的壟斷。
球團(tuán)與鐵礦石一樣，是煉鋼的一種原材料，由于近年來(lái)鐵礦石價(jià)格不斷攀升，國(guó)家也一直鼓勵(lì)利用球團(tuán)的煉鋼工藝以替代更多的鐵礦石。此前，鞍鋼集團(tuán)和首鋼集團(tuán)均有自己的球團(tuán)生產(chǎn)廠，而寶鋼和韶鋼所需要的球團(tuán)則全部依賴進(jìn)口。
負(fù)責(zé)湛江球團(tuán)項(xiàng)目的湛江龍騰物流有限公司由寶鋼集團(tuán)、韶鋼和湛江港三方合資成立，三方所占股比分別為72%、20%和8%。
值得注意的是，在湛江東海島同時(shí)新建的，還有兩個(gè)5000噸級(jí)綜合干散貨卸船泊位、一個(gè)5000噸級(jí)球團(tuán)裝船泊位的碼頭等設(shè)施，這主要也是為湛江鋼鐵項(xiàng)目作前期準(zhǔn)備。
由于看好廣東鋼鐵市場(chǎng)和湛江的港口資源，寶鋼為在湛江建設(shè)新的鋼鐵項(xiàng)目已經(jīng)醞釀多年，希望在湛江建設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為2000萬(wàn)噸，首期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鋼1000萬(wàn)噸的大型鋼鐵項(xiàng)目。不過(guò)，在去年3月發(fā)改委同意湛江鋼鐵項(xiàng)目開展前期工作后，直到現(xiàn)在都沒有正式批準(zhǔn)該項(xiàng)目的開建。而湛江鋼鐵項(xiàng)目仍處在前期工藝、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和論證中，此外，寶鋼也在配合湛江市委、市政府進(jìn)行鋼鐵項(xiàng)目用地的動(dòng)拆遷和場(chǎng)平工作。
今年以來(lái)，隨著金融危機(jī)下國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾凸顯，工信部部長(zhǎng)李毅中最近公開表示，建議三年之內(nèi)不再批準(zhǔn)新建鋼鐵項(xiàng)目。
對(duì)此，在本月舉行的寶鋼業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，寶鋼股份總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)也承認(rèn)，國(guó)家對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能抑制的政策可能會(huì)對(duì)目前寶鋼正在準(zhǔn)備的湛江鋼鐵項(xiàng)目產(chǎn)生影響。
[1] [2] 下一頁(yè) |
