一、前言
隨著國內(nèi)原油開采量的逐漸增大，原油及原油產(chǎn)品需求量的日益增多，各種原油產(chǎn)品在輸送、處理或儲(chǔ)存都存在著日益增大的火險(xiǎn)隱患。其火災(zāi)危險(xiǎn)性及爆炸破壞性經(jīng)常導(dǎo)致原油生產(chǎn)單位遭受非常巨大的經(jīng)濟(jì)損失。多年以來，盡管研究人員通過大量的試驗(yàn)及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，為原油生產(chǎn)提供了大量的安全標(biāo)準(zhǔn)，消防組織也下大力氣狠抓重點(diǎn)單位的防火工作，但原油生產(chǎn)事故也時(shí)有發(fā)生，除了自然原因和人為操作原因，其中尤為重要的是生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中存在著的一些弊端，直接導(dǎo)致了生產(chǎn)事故的發(fā)生，使生產(chǎn)單位及消防組織防不勝防，下面闡述一下在輸送、處理和儲(chǔ)存易燃和可燃液體中應(yīng)當(dāng)注意的一些問題。
二、形成爆炸燃燒的基本條件
1、在輸送、處理和儲(chǔ)存易燃液體中，易燃液體能夠形成易燃的蒸汽—空氣混合物。
�。�1）、如果液體溫度低于它的閃點(diǎn)，液面上方的混合物濃度會(huì)低于易燃下限，或者說太稀薄以致不能燃燒。在閃點(diǎn)或稍高于閃點(diǎn)時(shí)輸送的液體，在任何自由表面上都可能存在有易燃的蒸汽—空氣混合物。如果液體的溫度大大高于它的閃點(diǎn)，自由表面上的平衡蒸汽—空氣混合物，可能在易燃上限以上。因此，可能太濃以致不能燃燒，但是，在離開該液面表面的一段距離上，或許存在著可燃的混合物，特別是在通風(fēng)口和人孔附近。輸送這種液體到無氣儲(chǔ)罐中時(shí)，輸送期間蒸汽空間將通過整個(gè)易燃極限范圍。如果蒸汽混合物在易燃極限以上或以下，即使可引起著火的火花發(fā)生，它也不會(huì)引燃。
�。�2）、閃點(diǎn)非常低的液體，如汽油在溫帶氣候里，液體表面上具有的蒸汽—空氣混合物，遠(yuǎn)高于易燃上限。因此，即使發(fā)生火花也不造成引燃。但是，如果在只稍高于它們的閃點(diǎn)溫度，裝卸這樣的液體就有可能引起燃燒。在溫帶氣候里，燃油或其他高閃點(diǎn)液體通常要處于低于它們閃點(diǎn)很多的溫度。因此，在該液體表面上的蒸汽—空氣混合物在易燃下限以下，即使火花發(fā)生也不會(huì)有引燃結(jié)果。
�。�3）、因此一般來說，在液體表面的蒸汽—空氣混合物，處于易燃上限和下限之間大約中部這樣的溫度裝卸液體，是發(fā)生引燃的最佳條件，在稍高于它們的閃點(diǎn)的溫度下，裝卸液體就會(huì)發(fā)生這些條件。隨著裝卸溫度升高或降低，引燃的幾率將減少。
�。�4）、存在液相時(shí)，蒸汽壓只和溫度有關(guān)，并且由蒸汽壓產(chǎn)生的總壓的量，限定了蒸汽—空氣混合物的組成。在一些海拔較高的位置上，閃點(diǎn)和相應(yīng)于最佳蒸汽—空氣混合物的溫度都下降。在這樣的條件下，一些“可燃”液體可能變成“易燃”液體。
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