一、我國國際貨物運(yùn)輸組織體系
（一）貨主（Cargo Owner）貨主是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的國際貿(mào)易商，或有進(jìn)出口權(quán)的工貿(mào)、地貿(mào)公司以及“三資”企業(yè)統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)榱寺男袊H貿(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸中的托運(yùn)人（Shipper ）或收貨人（Consignee）。
在我國主要有下列企業(yè)：
1．各專業(yè)進(jìn)出口總公司和地方外貿(mào)專業(yè)公司。 2．各工農(nóng)貿(mào)公司。 3．有進(jìn)出口權(quán)的工廠、集體企業(yè)。 4．外商獨(dú)資、中外合資、合作企業(yè)和合營企業(yè)。
（二）承運(yùn)人（Carrier）
承運(yùn)人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。在海上運(yùn)輸中船舶經(jīng)營人（Operator）作為承運(yùn)人。我國《海商法》第四十二條指出：“承運(yùn)人是指本或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。”“實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜�，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌��！?由此可見，承運(yùn)人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營的經(jīng)營人。
在我國主要有下列運(yùn)輸企業(yè)：
1．水上運(yùn)輸企業(yè)（1）中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)及下屬各公司；（2）中國海運(yùn)集團(tuán)及下屬各公司；（3）各地方輪船公司；（4）長江、珠江、黑龍江各航運(yùn)公司；（5）中外合資、合作及合營的輪船公司；（6）外商獨(dú)資的輪船公司；（7）中國外運(yùn)集團(tuán)所屬的船公司。
2．鐵路運(yùn)輸鐵道部下屬各鐵路局和分局或公司。
3．公路運(yùn)輸交通部公路局管轄的各運(yùn)輸公司，以及中外合資、合作和聯(lián)營企業(yè)的運(yùn)輸公司。
4．航空運(yùn)輸
�。�1）中國國際航空公司；（2）中國民航總局管轄的其他各航空公司；（3）地方民用航空公司；（4）中外合資、合營的航空公司；（5）外國各航空公司。
（三）運(yùn)輸代理人（Forwarding Agent or Ship|s Agent）
運(yùn)輸代理人有很多種類型，主要有以下兩種： [1] [2] [3] [4] 下一頁 |
