分析師周四表示，本周稀土價格跌至2020年末以來的最低水平，原因是綠色能源公司和汽車行業(yè)的需求疲軟，加上頂級稀土生產(chǎn)商中國的供應(yīng)增加。
越來越多的人擔(dān)心，在上月底限制了鍺和鎵的出口后，中國可能會進一步限制這些戰(zhàn)略礦物的出口。
但分析人士表示，價格的大幅下跌反映了需求疲軟和供應(yīng)充足，因為中國采取行動鞏固了其在市場上的主導(dǎo)地位。
悉尼Barrenjoey的分析師丹·摩根表示：“需求方面一直不是非常強勁，關(guān)鍵的疲軟是風(fēng)力渦輪機的安裝�！�
他補充說：“如果你擁有90%的磁鐵加工能力的市場份額，就會有一個金發(fā)價格，你可以賺取回報，但你不會鼓勵世界其他地方的任何人建設(shè)產(chǎn)能�！�
稀土是一組金屬，其強大的磁性使其對電動汽車和國防等行業(yè)至關(guān)重要，因為它們允許提高能源效率。
本周，中國的普氏釹合金價格跌至每公斤73.5美元，這是自2020年11月以來的最低水平，自去年1月以來下跌了三分之二以上，當(dāng)時價格達到了十年來的最高點220美元。
Barrenjoey表示，約四分之一的需求分別用于電動汽車、傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、風(fēng)力發(fā)電場安裝，其余用于電梯或國防等一系列工業(yè)用途。
盡管電動汽車一直在穩(wěn)步增長，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機市場正受到全球宏觀經(jīng)濟逆風(fēng)的影響。
行業(yè)分析師表示，全球汽車銷量預(yù)計將同比增長，但仍低于疫情前的水平。最大的消費者中國的銷售額在6月份有所下降。
全球風(fēng)能理事會年度報告中的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新增風(fēng)電裝機容量為77.6千兆瓦(GW)，低于2021年的93.6千兆瓦。
官方數(shù)據(jù)顯示，中國設(shè)定了2023年第一批稀土開采的配額，3月份為12萬噸，比去年增長了約20%，而6月份的稀土出口量躍升至三年多來的最高水平。
然而，他補充說，對稀土出口的任何限制都不太可能。
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