澳大利亞煤炭終于開始流向中國，為今年日益供過于求的中國煤炭市場開辟了另一條出口渠道。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月份約有20.7萬噸煉焦煤運抵中國，其中7.3萬噸為煉鋼廠所看重的優(yōu)質(zhì)焦煤。盡管這一總量只是今年迄今為止中國超過6000萬噸的大規(guī)模進口的一小部分，但這是自北京在與堪培拉關(guān)系惡化后于2020年底實施非正式禁令以來，澳大利亞的第一批新貨物。
在暫停進口之前，澳大利亞是中國第二大海外供應(yīng)國，僅次于印尼。但這一排名后來被俄羅斯取代。在其他買家因烏克蘭入侵而回避俄羅斯產(chǎn)品之后，俄羅斯對中國的銷售激增�，F(xiàn)在，澳大利亞又回到了這個行列，據(jù)一項行業(yè)估計，澳大利亞今年的進口量可能會升至2,000萬噸。
據(jù)行業(yè)新聞門戶網(wǎng)站榆林煤炭網(wǎng)(Yulin coal Web)報道，在另一個主要煉焦煤生產(chǎn)國蒙古推出了新的拍賣制度，提高了面向中國買家的價格后，鋼鐵制造商可能尤其會對額外的供應(yīng)感到高興。
但與此同時，在經(jīng)歷了近年來的一系列停電后，中國將能源安全放在首位，因此正在開采創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的煤炭。前兩個月的產(chǎn)量攀升至7.34億噸。豐礦煤炭物流估計，包括進口在內(nèi)，今年頭兩個月中國的煤炭產(chǎn)量較去年同期增加了約6,500萬噸。
額外的供應(yīng)無疑是為了滿足中國經(jīng)濟在經(jīng)歷了三年的新冠肺炎零限制后重新開放的需求。但中國政府溫和的增長目標(biāo)，以及削減鋼鐵產(chǎn)量的計劃，似乎表明，獲得這種燃料是出于高度謹(jǐn)慎，而這種謹(jǐn)慎最終可能會壓低價格，限制澳大利亞礦商的意外之財。 [1] |
