| 除了知道鋁和鋼，是否還知道有種叫鋁鋼復(fù)合材料？ |
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近年，隨著幾大短視頻平臺(tái)的火爆，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一大堆專家、一大堆為民請命的大V，某某說車更是成為了自媒體的標(biāo)配。汽車話題火熱任何時(shí)候?qū)τ趪鴥?nèi)的汽車文化發(fā)展都是一件好事，但好事貴好事，事情不能邁向一個(gè)唯利是圖、為博眼球、搶流量而失去科學(xué)性及最基本的汽車觀。近日，小編看到一些所謂的媒體老濕在那里做所謂的“評(píng)測寶馬”視頻，全程圍著車?yán)@圈、拿著磁鐵四處找罵點(diǎn)、坐進(jìn)車?yán)镅b著開車的模樣，但連個(gè)駕駛感受、操控感受都拉不出只言片語，這也能叫試車？正如連文案都寫不好的，就想一步到位靠拍視頻火了？
也罷，看看圖個(gè)樂子，但是當(dāng)小編看到他們把車升起看底盤的時(shí)候，小編看到一些讓人匪夷所思的畫面：那便是大名鼎鼎“磁鐵說車”環(huán)節(jié)，車展上就一堆自媒體拿著磁鐵、漆面厚度計(jì)已經(jīng)蔚為壯觀，而在此類說車視頻中，在車輛懸掛件上吸來吸去，好家伙，用個(gè)破磁鐵就來判斷車輛懸掛件用的是鋼還是鋁，或者為什么要用鋼、什么要用鋁都說不清楚，就開始以“車廠為節(jié)約成本”為話題開罵挖苦詆毀。難道這就是中國汽車媒體行業(yè)的水平了嗎？
鋁是地球上第三豐富的元素，僅次于氧和硅，而鐵則位列第四。既然是金屬，首先就是耐腐蝕性對比，鋁氧化的化學(xué)反應(yīng)與導(dǎo)致鐵生銹的化學(xué)反應(yīng)相同。但與氧化鐵不同的是，氧化鋁附著在金屬上，防止其腐爛。因此，它不需要油漆或其他涂層以防止生銹。而鋼，一般在機(jī)械上使用的是碳鋼，一般以鍍鋅涂層防止生銹，至于某些車的懸掛鋼結(jié)構(gòu)件被涂成銀白色，有可能是鍍鋅涂層的效果。但有一點(diǎn)金屬特性需要知道，鋁在高溫環(huán)境下的硬度會(huì)下降，而鋼不會(huì)。鋼的重量大概是鋁的2.5倍，如果大家被制作成相同的結(jié)構(gòu)剛度，鋁構(gòu)件的重量大概是碳鋼制品的一半左右。
圖：我們不會(huì)用成本去思考關(guān)于各種材質(zhì)在汽車上的應(yīng)用，因?yàn)檫@里的各種原因里，機(jī)械性能因素永遠(yuǎn)會(huì)高于材料成本因素，再便宜、再貴的材料，不能達(dá)成某種既定的機(jī)械性能指標(biāo)，也是一種扯談！正如黃金導(dǎo)電性能好，你們?yōu)槭裁床蝗妵译娋W(wǎng)的高壓線路不用黃金材料呢？這樣咱們可是會(huì)因?yàn)殡娏鬏敁p耗降低而電費(fèi)下降的哦！
圖：除了汽車零件之外，車輛的車架也會(huì)使用大量材料，不單止是鋁鋼合金，在部分寶馬CLAR車架平臺(tái)還為碳纖維材質(zhì)留下了使用空間，它位于車輛中軸部分，以增加車架剛性，但僅限于高價(jià)值的7系使用，3系和5系其實(shí)都可以大量加入碳纖維構(gòu)件，但羊毛出在羊身上，例如全碳纖維的寶馬320i賣個(gè)90萬，我也真想看看哪位車評(píng)人、說車人會(huì)掏腰包買？[1] [2] 下一頁 |
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