歐洲鋼企競(jìng)相研發(fā)綠色鋼鐵
據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，鋼鐵行業(yè)未來(lái)的畫(huà)卷正在德國(guó)薩爾茨吉特市徐徐展開(kāi)。薩爾茨吉特鋼鐵制造公司最近宣布，計(jì)劃今年向4家梅賽德斯工廠提供綠色鋼鐵。與傳統(tǒng)鋼鐵相比，綠色鋼鐵的碳足跡將下降66%。
隨著世界各國(guó)紛紛制訂碳中和目標(biāo)，人們對(duì)綠色鋼鐵的需求正與日俱增。歐盟也在向鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)施加壓力，促使其競(jìng)相轉(zhuǎn)型研發(fā)綠色鋼鐵。
鋼鐵生產(chǎn)碳排放巨大
幾十年來(lái)，鋼鐵生產(chǎn)一直是二氧化碳排放最大的來(lái)源之一。僅德國(guó)最大的鋼鐵制造商蒂森克虜伯目前的二氧化碳排放量就達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，占德國(guó)總排放量的近3%；德國(guó)鋼鐵行業(yè)總共排放約4000萬(wàn)噸二氧化碳，占德國(guó)工業(yè)總排放量的30%。如果沒(méi)有深刻的技術(shù)變革，這些二氧化碳無(wú)法消除。
據(jù)世界權(quán)威能源咨詢機(jī)構(gòu)伍德曼肯茲發(fā)布的報(bào)告，目前，鋼鐵行業(yè)的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放總量的7%。如果想將全球升溫控制在比工業(yè)化前高2攝氏度的水平，全球鋼鐵行業(yè)目前的碳排放需下降70%。這意味著全球鋼鐵行業(yè)排放量將從2020年的30億噸二氧化碳當(dāng)量減少到2050年的7.8億噸。
伍德曼肯茲高級(jí)分析師米希爾·沃拉表示，預(yù)計(jì)2020年至2050年間，全球鋼鐵需求將增長(zhǎng)23%，達(dá)到23億噸，“鋼鐵行業(yè)的二氧化碳排放降低70%是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，我們將需要采取更多措施，比如通過(guò)使用氫等創(chuàng)新性煉鋼新途徑來(lái)控制排放�！�
市場(chǎng)呼喚綠色鋼鐵
有鑒于此，歐盟向域內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)施加了轉(zhuǎn)型壓力，要求其強(qiáng)制購(gòu)買污染權(quán)。此外，包括汽車制造商在內(nèi)的越來(lái)越多的客戶，現(xiàn)在也呼吁鋼鐵供應(yīng)商未來(lái)以氣候中和的方式進(jìn)行生產(chǎn)，并要貫穿價(jià)值鏈的所有階段。
戴姆勒公司已計(jì)劃到2039年讓其供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)脫碳，并要求供應(yīng)商以碳中和的方式進(jìn)行生產(chǎn)。全球可持續(xù)發(fā)展智庫(kù)伍珀塔爾氣候環(huán)境和能源研究所的弗曼雷德·菲舍迪克認(rèn)為，在未來(lái)幾年內(nèi)，“應(yīng)該有足夠多的綠色鋼材來(lái)啟動(dòng)氣候友好型的汽車生產(chǎn)�！�
在此背景下，歐洲鋼鐵企業(yè)紛紛開(kāi)始研制綠色鋼鐵。薩爾茨吉特公司已經(jīng)開(kāi)始研制綠色鋼鐵，今年將向梅賽德斯—奔馳公司供應(yīng)少量此類產(chǎn)品，用于汽車車身結(jié)構(gòu)。該公司還與礦業(yè)公司英美資源集團(tuán)合作優(yōu)化鐵礦石產(chǎn)品，以減少碳足跡。該公司希望2025年年底前開(kāi)發(fā)出氫基鋼。該公司目前每年的二氧化碳排放量為800萬(wàn)噸，希望到2030年將排放量減少50%，到2050年減少95%。[1] [2] 下一頁(yè) |
