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鋰空氣電池
http://www.elbaloto.com
時間:2019/10/24 9:47:16 來源:佰佰安全網(wǎng) 點擊次數(shù):441
鋰空氣電池
大容量鋰-空氣電池并非新概念,至今都未普及原因是它存在致命缺陷,日本的研究院克服了這個困難,但要想實現(xiàn)商用,可能還需要10年。
減碳,對于人類福祉來說,絕對不是離譜的要求,但對于全球汽車業(yè)來說,卻是一件困難的事情。
盡管仍有改進(jìn)的空間,但鋰離子電池的潛力依然有限。普遍認(rèn)為,要實現(xiàn)電動汽車的普及,能源密度需達(dá)到目前的約6~7倍。于是,理論上能源密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關(guān)注。雖然仍使用有機溶媒,但它卻以全新的構(gòu)成極大提高電池的能量密度。
鋰-空氣電池并非新概念。由于在正極上使用空氣中的氧作為活性物質(zhì),理論上正極的容量密度是無限的,可加大容量。另外,如果負(fù)極使用金屬鋰,理論容量會比鋰離子充電電池提高一位數(shù)。
但是,為什么鋰-空氣電池至今都未普及?原因是它存在致命缺陷,即固體反應(yīng)生成物氧化鋰(Li2O)會在正極堆積,使電解液與空氣的接觸被阻斷,從而導(dǎo)致放電停止。
現(xiàn)在,由于水溶液的性能較高,而在易用性上凝膠更為出色,科學(xué)家們今后需要考慮決定究竟對這兩者中的哪一個進(jìn)行開發(fā)。
了解到,這種技術(shù)還可考慮與單純的充電電池不同的使用方法。如果不對電池進(jìn)行充電,而是通過汽車底座更換正極的水性電解液,以卡盒等方式補給負(fù)極的金屬鋰,汽車便可實現(xiàn)無需充電等待時間,立即行駛。
而且,通過回收用過的水性電解液,以電氣方式重新生成金屬鋰,還可繼續(xù)作為電池負(fù)極燃料循環(huán)使用,避免產(chǎn)生其他污染。鋰-空氣電池可以說是以金屬鋰為燃料的新型燃料電池。
科學(xué)家認(rèn)為,鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍,可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電,因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實驗室都在研究這種技術(shù),但如果沒有重大突破,要想實現(xiàn)商用可能還需要10年。
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