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鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、合理運(yùn)距長(zhǎng)、成本低、生產(chǎn)可靠、設(shè)備及備品備件容易解決等優(yōu)點(diǎn)，因此我國(guó)大型露天礦廣泛采用鐵路運(yùn)輸。
鐵路運(yùn)輸中常見(jiàn)事故有撞車、脫軌、道口肇事等事故。這些事故的發(fā)生除違章調(diào)度、違章作業(yè)外，多由于設(shè)備失修、線路彎曲和下沉、軌距擴(kuò)大而引起的線路脫軌，路外事故(鐵路兩側(cè)堆物、裝車不穩(wěn)導(dǎo)致移動(dòng)中礦石脫落傷人、超重、偏重等)，在鐵路與公路的平交道口處無(wú)人看守或安全信號(hào)不靈、擋攔失效，以及不具備“全風(fēng)制動(dòng)”的運(yùn)行列車等原因。
在機(jī)車車輛安全裝置與安全運(yùn)行方面，要求每臺(tái)機(jī)車上都裝有制動(dòng)機(jī)。除“單機(jī)制動(dòng)”外，還應(yīng)有司機(jī)用來(lái)調(diào)節(jié)列車速度或停車時(shí)采取安全措施的“列車制動(dòng)”，每臺(tái)車上應(yīng)裝有車梯子與腳踏板、完好的前后照明、信號(hào)標(biāo)志燈、汽笛與風(fēng)笛音響信號(hào)以及電機(jī)室、高壓室或輔助室門上的門聯(lián)鎖等安全裝置。
在調(diào)車作業(yè)安全中要特別注意車輛摘掛作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)。摘車時(shí)，在超過(guò)0.25%的坡道上停放車輛要做好止輪防溜措施，然后再提鉤摘車。 預(yù)防軌道線下沉和設(shè)置必要的“死叉線鋼軌擋”。
在鐵路線一側(cè)應(yīng)設(shè)人行小路，在橫越路線的地方設(shè)置“小心列車”的路牌，在露天礦要按規(guī)定設(shè)置夜間照明燈和各種信號(hào)燈。
鐵路運(yùn)輸人員要加強(qiáng)安全聯(lián)防，有權(quán)制止一切違章作業(yè)現(xiàn)象，對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患應(yīng)立即上報(bào)并督促及時(shí)整改。[1] |
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