據(jù)報道，近日中國北車唐車物資供應(yīng)部表示，目前所需的耐候鋼是不遠(yuǎn)千里、耗時多日從寶鋼運(yùn)來的，并不是產(chǎn)自唐山本地。
身處世界上鋼鐵產(chǎn)能最集中的地區(qū)，卻只能舍近求遠(yuǎn)從寶鋼采購鋼材。如果能從唐山本地采購，無疑將節(jié)省不少物流成本和時間。難怪曾勇為此頗感無奈。
在唐山，唐車是遠(yuǎn)近聞名的“吃鋼大戶”。數(shù)據(jù)顯示，2014年，唐車?yán)塾嫛俺缘簟绷?.5萬噸鋼材，價值逾億元。
“每年，我們都會通過鐵路總公司對所需鋼材進(jìn)行公開招標(biāo)�！痹抡f，但相對于民用鋼材，火車所用鋼材對性能指標(biāo)的要求比較高，要具備較強(qiáng)的抗腐蝕性和強(qiáng)度，只有高等級的耐候鋼才能達(dá)標(biāo)。
招標(biāo)結(jié)果揭示了一個尷尬的事實：唐山擁有幾十家鋼鐵企業(yè)，但沒有幾家能夠生產(chǎn)耐候鋼。即使有企業(yè)能夠生產(chǎn)這種鋼材，但在產(chǎn)品質(zhì)量、性能上與中標(biāo)企業(yè)相比也有不小的差距�？量痰臉�(biāo)準(zhǔn)將唐山鋼鐵企業(yè)攔在了門外。
在唐車生產(chǎn)車間，指著眼前的一節(jié)節(jié)成品車廂，曾勇不無遺憾地告訴記者：“車廂、車體用的是寶鋼和武鋼的鋼材，車輪用的是馬鋼的鋼材�！痹谶@輛唐山生產(chǎn)的列車上，“唐山元素”真是少得可憐。
“其實如果有可能的話，我們特別希望優(yōu)先選用唐山的鋼材�！痹抡f，這樣一噸鋼材僅物流成本就能降低四五十元，供貨的及時性也能大大提高，不會為等米下鍋而發(fā)愁了。
和唐車擁有相同期盼的，還有上汽唐山客車有限公司。記者了解到，這家企業(yè)目前一年500噸的汽車用鋼需求，沒有1噸來自唐山。
“在唐山，還有很多像唐車、上汽唐山客車這樣的企業(yè)�！碧粕戒撹F工業(yè)協(xié)會秘書長晏希會在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來，唐山裝備制造業(yè)持續(xù)快速增長，催生了大量的用鋼需求。但遺憾的是，目前這些企業(yè)，尤其是高端裝備制造企業(yè)，很難“吃上”唐山本地鋼材。
連日來，記者在對唐山多家裝備制造企業(yè)的采訪中，屢次詢問對方“鋼材是否來自唐山”，總是得到否定的回答。守著家門口的市場，唐山鋼鐵企業(yè)為何只能眼睜睜地看著外地鋼鐵企業(yè)長驅(qū)直入，瓜分“唐山制造”的用鋼市場？
“其實，唐山鋼鐵企業(yè)曾面臨與裝備制造企業(yè)牽手的機(jī)會。”曾勇透露，幾年前，為推動采購本地化，唐車主動與唐山一家鋼鐵企業(yè)溝通，探討由其提供耐候鋼的可能性。 [1] [2] [3] 下一頁 |
