一）強(qiáng)制性規(guī)定
根據(jù)《1974年海上人命安全公約》及其議定書(shū)制定的《國(guó)際海運(yùn)固體散貨安全操作規(guī)則》（"《散貨規(guī)則》"）是運(yùn)輸散裝貨物國(guó)際公認(rèn)的強(qiáng)制性規(guī)則。雖然紅土鎳礦在《散貨規(guī)則》中未明確列入，但根據(jù)《散貨規(guī)則》對(duì)易流態(tài)化貨物的定義和紅土鎳礦的特性判定，紅土鎳礦應(yīng)屬《散貨規(guī)則》中所指的"未特別列明"的易流態(tài)化貨物。
同時(shí)，根據(jù)《散貨規(guī)則》對(duì)散裝貨物的分類，紅土鎳礦由于紅土鎳礦具備在開(kāi)采后有吸濕及氧化發(fā)熱現(xiàn)象，開(kāi)采后15天左右濕度最大、水分凝結(jié)在礦粉中、礦粉中的水分含量達(dá)到一定程度（流動(dòng)水分點(diǎn)以上）時(shí)，在靜止?fàn)顟B(tài)也不易濾出水分，當(dāng)遇到震動(dòng)和沖擊時(shí)會(huì)析出水分、析出的水分附著在礦粉顆粒表面，在搖擺和震動(dòng)的情況下會(huì)出現(xiàn)"液化流動(dòng)"現(xiàn)象、貨倉(cāng)內(nèi)紅鎳礦上下表面的含水量比中間部位的含水量高2%--4%，這種含水量差距與船舶震動(dòng)沖擊力和搖擺幅度成正比關(guān)系的特性，無(wú)疑應(yīng)當(dāng)被列為A組—含有一定比例的小顆粒和一定水分的貨物。
�。ǘ﹨⒖夹砸�(guī)定和指導(dǎo)意見(jiàn)
2011年11月9日，中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布施行關(guān)于《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定》的通知。該規(guī)定第四條在《散貨規(guī)則》的基礎(chǔ)上將易流態(tài)化固體散裝貨物延展至比本身含有部分細(xì)顆粒和一定量水分、當(dāng)其含水率超過(guò)適運(yùn)水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物，包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。根據(jù)本規(guī)定第二十六條中國(guó)籍船舶從事易流態(tài)化固體散裝貨物國(guó)際運(yùn)輸可參照本規(guī)定執(zhí)行。因此，中國(guó)籍船舶在從事運(yùn)輸印尼、菲律賓等東南亞紅土鎳礦時(shí)應(yīng)適用《散貨規(guī)則》并可參考交通部規(guī)定。
就協(xié)會(huì)通函方面，以GARD為例，23/2010號(hào)《印尼/菲律賓鎳礦貨物安全運(yùn)輸》通函和第5/2012號(hào)通函（其他協(xié)會(huì)也向其會(huì)員發(fā)布相類似通函）尤其需要引起船東的注意。在第一份通函中，協(xié)會(huì)向會(huì)員就鎳礦裝載和運(yùn)輸相關(guān)注意事項(xiàng)、《散貨規(guī)則》下船長(zhǎng)責(zé)任和托運(yùn)人責(zé)任、給會(huì)員的建議和協(xié)會(huì)會(huì)員不遵守《散貨規(guī)則》的后果給出一系列指引。
而在第二份通函中，協(xié)會(huì)明確要求船東會(huì)員全面遵守《散貨規(guī)則》并且要求船東會(huì)員在執(zhí)行裝載鎳礦航次之前提前將承運(yùn)船舶名稱、裝貨港/錨地和預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)裝貨日期、承運(yùn)人/托運(yùn)人明細(xì)、代理明細(xì)和托運(yùn)人貨物聲明及證書(shū)提交給協(xié)會(huì)，否則應(yīng)會(huì)影響協(xié)會(huì)對(duì)船舶的承保。 [1] [2] 下一頁(yè) |
