昨日(9日)，消息人士向記者透露，日本鋼廠已經(jīng)接受了巴西淡水河谷鐵礦石價(jià)格提價(jià)11%的要求，雙方可能在“十一”前就已達(dá)成協(xié)議。這也初步實(shí)現(xiàn)了巴西礦歐洲價(jià)與亞洲價(jià)同價(jià)的意圖。
分析人士認(rèn)為，盡管日本對巴西提價(jià)作出妥協(xié)，但中國作出讓步的可能性不大。畢竟中國國產(chǎn)礦比例能滿足50%的需求，而目前7100萬噸港口鐵礦石庫存也提升了中國鋼廠的底氣。
中國鋼廠不會(huì)妥協(xié)
“日本的情況與中國不一樣，中國國產(chǎn)鐵礦石數(shù)量較大，而日本不具備這方面的優(yōu)勢條件�！�
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認(rèn)為，在國內(nèi)鋼價(jià)不斷下跌、鋼廠紛紛減產(chǎn)的背景下，國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨礦已經(jīng)大幅下滑，現(xiàn)貨礦已經(jīng)與長協(xié)礦價(jià)格形成倒掛。如果中國鋼廠接受提價(jià)，就意味著潛在的虧損。
胡凱承認(rèn)，由于巴西礦品位較高，使用國內(nèi)礦替代巴西礦的話，對鋼廠的生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。由于現(xiàn)在國內(nèi)港口鐵礦石庫存達(dá)到7100萬噸，鋼廠短期內(nèi)拒絕巴西礦提價(jià)還能保持主動(dòng)，但時(shí)間一長，中方鋼廠壓力較大。
“我的鋼鐵網(wǎng)”資訊分析師徐向春表示，目前印度礦港口報(bào)價(jià)800—850元/噸，最新的報(bào)價(jià)還要低50—80元/噸。而巴西礦到岸價(jià)為845元/噸，算上港雜費(fèi)，差不多在870元/噸左右；考慮11%的提價(jià)的幅度的話，實(shí)際到岸價(jià)達(dá)到930元/噸。澳礦到岸價(jià)大約為784元/噸，算上港雜費(fèi)的話，差不多在814元元/噸。從上述報(bào)價(jià)可以看出來，巴西礦(長協(xié)礦為主)價(jià)格已經(jīng)與印度礦(現(xiàn)貨礦為主)價(jià)格形成倒掛，這對于中國大中型鋼廠而言并不是一件好事情。
國內(nèi)需求大幅下降
“目前，中國客戶向我們提出延遲裝船發(fā)貨的要求�！�
國際鐵礦石巨頭力拓、必和必拓一直宣稱，將不斷擴(kuò)大鐵礦石產(chǎn)能以滿足中國市場需求。但在昨天(9日)，澳大利亞鐵礦石公司吉布森山發(fā)布公告稱，盡管公司與中國客戶簽訂了長期供貨合同，但由于中國鋼廠減產(chǎn)、需求下降，中國貿(mào)易商提出了延遲裝船發(fā)貨的要求，這對公司的業(yè)績會(huì)產(chǎn)生影響。
胡凱表示，9月以來，中國主流鋼廠開始公開宣布減產(chǎn)消息。“十一”后，首鋼、安鋼、河北鋼鐵集團(tuán)、山東鋼鐵 [1] [2] 下一頁 |
