在提價要求遭到中國鋼企普遍抵制后，巴西淡水河谷使出了最后的殺手锏——斷貨。此前，以“亞洲市場參考價格比歐洲市場低”為由，淡水河谷希望提價11.0%到11.5%。
9月18日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長羅冰生披露，“目前，淡水河谷方面已經(jīng)停止對中國礦船裝貨，導致大量中國貨船滯留巴西港口，給中國鋼鐵企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟損失�！�
武鋼便是受害者之一。22日，武漢鋼鐵集團(下簡稱“武鋼”)副總經(jīng)理賈寶軍對本報記者表示：“我們堅決反對淡水河谷這種單方面的漲價行為，并將采取相關措施有效處理被滯留的船只�！�
中國最大的民營鋼鐵企業(yè)——江蘇沙鋼集團副董事長賈祥瑢，也對記者直言：“我們有幾艘船的確被滯留在巴西港。淡水河谷的行為令我們很氣憤，我們的底線是，漲一分錢都不行。”
但抵制淡水河谷？中國鋼企面對的是一個艱難的抉擇。來自蘭格鋼鐵的數(shù)據(jù)顯示，2008年1-8月，中國鋼企合計進口鐵礦石2.7億噸，其中的22%正是來自巴西。
雙重壓力
“猶如搭上了火箭�！焙颖蹦充撹F集團的一位負責人如此對記者形容近年來的鐵礦石漲價，“目前，精粉已經(jīng)從500元/噸漲到了1800多元/噸。我們自己也有礦山，說實話，這一塊近幾年都賺得不好意思了。”
2008年2月底，巴西淡水河谷長協(xié)礦價敲定，為較去年65%的漲價幅度。當時，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長戚向東指出，我國鋼鐵行業(yè)最少需要多支出84億美元，約合600億元人民幣，而我國有長期合同的大中型鋼鐵企業(yè)每年總利潤不過1400多億元。
以武鋼為例，我的鋼鐵網(wǎng)分析師曾節(jié)勝指出，武鋼鐵礦石價格平均漲幅為73.10%，成本上漲1115.13元/噸，為歷年漲幅最高。
但上游材料價格上漲，中國鋼企并不能順利向下游轉移。近日，鋼價風向標寶鋼宣布，其11月鋼材期貨價格普遍下調500-800元/噸，隨后，安鋼、邯鋼、萊鋼、馬鋼等25家鋼廠加入其列，回調幅度平均達20%。
聯(lián)合抵制
抵制淡水河谷，誰來彌補22%的鐵礦石進口的空缺？
賈祥瑢稱，“不只是巴西一個地方有礦，我們將加大力度從巴西以外進口鐵礦石，比如印度、南美、澳洲等地”。 [1] [2] [3] 下一頁 |
