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澳洲礦石供應鏈縮短問題正在影響近年全球鐵礦石協(xié)議運作。在礦商與鋼鐵集團的數(shù)輪談判中，首個合約價格協(xié)議通常是全球合約價格的基準。巴西淡水河谷先前已與部分鋼鐵商達成08年鐵礦石基價上漲65％的協(xié)議，但這一漲幅并未獲得普遍認可。
力拓作為澳洲兩大礦石供應商之一，已暗示對此不滿，協(xié)議價格仍有上升空間。力拓指出，當前由巴西至中國的運費為80.40美元/噸，而從澳大利亞到中國的運費是33.48美元/噸。若力拓考慮至中國的46.92美元運費差異，則可能相當于合約價格年比漲幅81.40美元/噸至154％。顯然，即便是運費承擔上出現(xiàn)微小的變動，對于力拓與必和必拓而言都是至關(guān)重要的。 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁 |
