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據(jù)悉，挪威運(yùn)輸物流咨詢顧問公司提出這條連接北美與中國的“新絲路”而取代原有的航運(yùn)路線主要基于以下幾個(gè)理由:
其一，從北美到北歐再到中國能夠縮短傳統(tǒng)國際航運(yùn)路線的距離。
其二，相對于海運(yùn)而言，通過大陸橋的鐵路運(yùn)輸時(shí)間將縮短。
其三，中國的中西部地區(qū)遠(yuǎn)離海岸線，貨物如果經(jīng)過東部港口運(yùn)往歐洲或北美會增加不必要的時(shí)間和費(fèi)用。減輕中國東部人口稠密地區(qū)和美國西海岸交通港口的運(yùn)輸壓力。而大陸橋中國境內(nèi)部分主要經(jīng)過人口稀少的西部地區(qū)，建設(shè)比較便利。
雷夫·澤特伯利表示:“今年4月末，瑞典方面已經(jīng)就新絲路項(xiàng)目和歐盟委員會副主席、交通和運(yùn)輸政策高級代表西姆·卡拉斯進(jìn)行了商談，他對整個(gè)歐盟與俄中增強(qiáng)交通紐帶聯(lián)系非常有興趣。瑞典方面和俄羅斯交通部長伊戈?duì)枴ち芯S金已經(jīng)接觸過，接下來我們要做的，就是與中國鐵道部部長劉志軍進(jìn)一步商談這一方案�！痹谌ツ�，劉志軍部長訪問北歐期間已經(jīng)與北歐有關(guān)國家鐵路運(yùn)輸主管部門領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成初步的共識。
今年1月15日，鐵道部邀請了來自芬蘭、冰島、挪威、俄羅斯和瑞典五國的鐵路運(yùn)輸主管部門及運(yùn)營單位的有關(guān)代表參加“中國—俄羅斯—北歐通道”工作組第一次會議。會議期間，與會代表對開發(fā)此通道的倡議高度認(rèn)可。
“挪威各界對此事件會給予關(guān)注，有很多假設(shè)和猜想正在進(jìn)行探討。這條鐵路會對我們國家合作帶來什么的影響，我們也會對此表示極大的關(guān)注。當(dāng)然我認(rèn)為這將具有深遠(yuǎn)的政治意義，”挪威駐華大使司文表示:“挪威一些企業(yè)反應(yīng)還是比較積極的，但該鐵路還處于計(jì)劃階段，下結(jié)論還為時(shí)過早�！�
奧斯陸市市長斯坦伯格·羅斯蘭表示:“這的確是一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，這將有助于拉近北歐各國與中國的關(guān)系，我們對此鐵路保持著濃厚的興趣�！�
中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長、原中鐵集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長郭敏杰在接受媒體采訪時(shí)表示，近年來由于中美
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