| “三心”應(yīng)對新一年度鐵礦石價格談判 |
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以“耐心”面對結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
在多年談判中暴露出的中國鋼鐵業(yè)的問題已比較清楚：產(chǎn)業(yè)發(fā)展起落不定，難有穩(wěn)定預(yù)期；產(chǎn)業(yè)集中度低，利益表達和訴求分散；上下游供需關(guān)系松散，長期穩(wěn)定互利關(guān)系覆蓋面狹窄。這些都是“不可一夜求變”的結(jié)構(gòu)性問題。
但從針對鐵礦石談判而來的種種議論來看，背后往往有一個“潛臺詞”：最好是“一夜翻身”，表現(xiàn)出明顯的急躁心理。
耐心，可能是對待產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系和利益關(guān)系調(diào)整的更好心態(tài)。市場分析人士賈良群說，應(yīng)該“給中國鋼鐵業(yè)更多的時間”，它會按照自身規(guī)律調(diào)整好發(fā)展的方向。
分析人士說，經(jīng)過連續(xù)多年的礦價上漲，目前全球現(xiàn)貨鐵礦石價格依然在沖高；今年以來，鐵礦石海運價格又出人意料連創(chuàng)歷史新高，到９月底，從巴西、澳大利亞進口的鐵礦石到中國的運費平均每噸已達７６美元和３２美元以上。巴西礦的運費已超出礦石離岸價。雖然按照目前的規(guī)則，礦價談判不涉及運費，但其中的微妙牽制關(guān)系依然引人注目。
這里面至少折射出３個“結(jié)構(gòu)調(diào)整過程”的“進行態(tài)”：一是中國鋼鐵業(yè)的規(guī)模擴張尚未到達“拐點”，對礦石需求依然強勁；二是現(xiàn)貨礦與長期協(xié)議礦之間的“價格差”依然存在，表明中國相當一部分鋼廠擺脫“隨行就市短期采購”行為尚有時日；三是中國鋼廠在火暴的海運市場尚處弱勢，供需力量平衡也有待時日。
不過，據(jù)“我的鋼鐵”資訊機構(gòu)的觀察，中國鋼鐵業(yè)投資高峰期正在過去，內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在趨于優(yōu)化，鋼材出口的控制正在見效；越來越多的大中型鋼企與礦業(yè)巨頭簽訂了長期合同；國內(nèi)鋼企區(qū)域性海運協(xié)作也在醞釀中。
以“決心”面對關(guān)鍵“部位”
耐心與決心并不矛盾。當對“總有個過程”充滿耐心的時候，并不妨礙對其中的“關(guān)鍵部位”下定決心施以強力的推進。
中國五礦商會會長陳浩然說，只有真正從節(jié)能減排、治理環(huán)境入手，切實淘汰那些落后、能耗高、污染嚴重、排放不達標的鋼鐵生產(chǎn)能力，從鋼鐵生產(chǎn)源頭上把不符合國家政策法規(guī)的因素排除掉，中國鋼鐵產(chǎn)能的規(guī)模以及對鐵礦石的需求才能被調(diào)控到合理的水平上，從根本上影響鐵礦石的進口貿(mào)易。上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 |
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