?承運人的船長、船員、引航員或受雇人在駕駛和管理船舶中的行為、疏忽或過失，
?火災(zāi)，除非由于承運人的實際過失或私謀所造成。
但是，只要貨物的滅失或損壞是由于船舶不適航所造成的，多式聯(lián)運經(jīng)營人就要證明，
5.5賠償額的估算
5.5.1貨物滅失或損壞的賠償額應(yīng)按交付給收貨人的地點和時間或者按照多式聯(lián)運合同應(yīng)當交付的地點和時間的貨物價值估算。
5.5.2貨物的價值應(yīng)按當時商品交換價格計算，或者無此價格時，按照當時市場價格，或者上述兩種價格都沒有時，則按同類和同質(zhì)量的貨物正常價格計算。
6.多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制
6.1除非在多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物之前，已由托人對貨物的性質(zhì)和價值作出聲明并已在單證上注明，多式聯(lián)運經(jīng)營人在任何情況下對貨物滅失或損壞的賠償額不得超過每件或每單位666.67SDR或者毛重每公斤2SDR，以其高者為準。
6.2如果一個集裝箱、貨盤或類似運載工具載有一件或一個單位以上的貨物，則在單證上列明的裝載在此類運載工具中的件數(shù)或貨運單位數(shù)即視為計算限額的件數(shù)或貨運單位數(shù)。未按上述要求列明者，此種運載工具應(yīng)作為該件或單位。
6.3盡管有上述規(guī)則，如果按照多式聯(lián)運合同，多式聯(lián)運不涉及海上或內(nèi)河運輸?shù)模嗍铰?lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任以不超過滅失或損壞貨物毛重每8.33SDR為限。
6.4如果貨物的滅失或損壞發(fā)生在多式聯(lián)運中的某一特定區(qū)段，則適用于該區(qū)段的國際公約或強制性的國家法律規(guī)定了另一項責(zé)任限額，如同對這一特定區(qū)段訂有單獨的運輸合同一樣，則多式聯(lián)運經(jīng)營人對此種滅失或損壞的賠償責(zé)任限制應(yīng)當按照引種公約或強制性國家法律的規(guī)定計算。
6.5如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對于延遲交付引起的損失或者非屬貨物滅失或損壞的間接損失，負有賠償責(zé)任，則其賠償責(zé)任應(yīng)當以不超過根據(jù)多式聯(lián)運合同計收的多式聯(lián)運運費為限。上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁 |
